时间来到2026年，新能源两轮车的势头固然非常的凶猛，很多品牌都在吹自家配置，就拿雅迪星舰S80来说，在很多人的认知中，这车号称汽车级锂电、极速电机、配置拉满，理应给用户带来尊贵体验，但实际上，它的售后却倒退回了邮购时代。袁先生花了一万多块钱买车，不到两年就在家趴窝了。
这事儿为啥这么憋屈呢？
原因很简单，不管你买车时销售笑得多甜，只要车出了毛病，他们的套路始终如一。袁先生在武穴本地找不到能修的店，无锡总部的客服就开始了远程“施法”。难道指望一个普通中年人，自己拿着改锥去拆高压锂电池吗？
更让人窒息的是，这品牌还挺会要钱。先让客户掏500块钱押金寄个配件过去，才肯给你查毛病。
先看看这事的荒诞感，一台号称满身科技的高端电摩，连个ABS和TCS都有，偏偏排查故障全靠打电话。我比较心疼这位袁先生，花一万多买个大件，最后成了摆在家里积灰的“铁疙瘩”。面对这堆冰冷的零件，还得听从电话那头工程师的盲猜指挥，试想一下，让你插上钥匙再开电门，来回折腾半天，这体验感简直绝绝子。
这500块押金就是另外一个爆点。它在大家眼里就是故意设的门槛。
既然怀疑是充电器坏了，派个师傅上门看一眼很难吗？实在不行你发个快递上门取件返厂啊。非要让用户自己垫钱当质检员，就算事后退给你，这折腾的时间成本谁认了？大伙儿纷纷跑到评论区开骂，直言这哪是卖高端车，这简直就是买个“电动爹”供着，不如街边修车摊靠谱。这种做法，不就是仗着牌子大糊弄人吗。
其实，厂家的算盘打得挺精，搞的就是高空作业那一套。他们不管县城乡镇的网点有没有修高配车的能力，只管把货卖出去就行。这种“只卖不管”的做法，让下沉市场的用户变成了没人管的孤岛。
更扎心的是，这帮大厂的流程设计者压根没站在普通人角度想过事。那些充满专业名词的语音指导，对老百姓来说简直是听天书。拿着万元的VIP门票，最后享受的却是这种折腾死人不偿命的流程。你说这算哪门子的高端？
说到底，真正的豪华不是把零件堆得有多贵，而是车子出毛病时有人管你。连这点基本的担当都没有，再怎么吹科技，也不过是一层掉漆的金箔。对于这种花钱买气受的高端车，大家以后还会买单吗？
