北汽最近又摊上大事。顺义区监委刚刚把原设备动力部部长张春生查了，说是“严重违法”。张春生虽然不是党员，级别也不算顶尖，但掌管的权力却实打实。这家公司是北汽集团2013年设立的，专司越野车，旗下有BJ系列，如今甚至成了小米汽车的代工厂。听起来风风光光，实际上却是一地鸡毛。
说到北汽，得承认它今年销量有点回暖：2024年上半年卖出去5.8万辆，同比还涨了两成。乍一看像是要咸鱼翻身，实则不过是注水温汤。BJ30、BJ40再红，也敌不过长城坦克家的人气浪潮，市占率差距肉眼可见。更扎心的是，北汽体系内利润大头还得靠合资的奔驰撑腰，若真硬气点，谁都不会乐意拿脸去蹭外资光环。
可这锅该谁背？自然跑不了前董事长徐和谊。2023年3月他就被查了，当时离职已有三年，但后遗症延绵不断。同年七月，北汽还专门开大会，发誓要查吃喝、反靠企吃企之风，谁敢乱伸手就严惩不贷。反腐成头等大事，仿佛只要敲山震虎，企业就能脱胎换骨。
但真有这么简单吗？北汽眼下是“老病未医又添新疾”。腐败滋生，运营成本居高不下，利润像雪糕化了。新能源和智能化投入慢人半拍，燃油车市场份额节节败退，转型压力如山倒。账考一堆旧债，眼下看似代工小米凑着忙活，实际上只是权宜之计。给别人打工，能撑几年？没有自己的核心“硬科技”，最终难免还是陪跑命。
反观内部，“严管厚爱”成了新口号。表面要求干部廉洁、员工奋发，实际上一大摊糟粕待扫，纸面决心和实际操作之间总有鸿沟。上一任高管留下的债务和管理遗患，如今烫手山芋似的往下传递，哪个新官不瑟瑟发抖？在这种气氛下，真正能扎扎实实搞创新、推新品的团队又有多少？
别看销售数据说得响，市场却未必买账。“北京”这块牌子的公信力被反复折腾，很多消费者还没决定买BJ，先想想：“你们风吹草动一阵，明年这车保值不保？”市场敏感，口碑一旦丢了，就像饭里掉根头发，不管饭再香，总让人难以下咽。
对比外部竞品更是一目了然。像长安、吉利、比亚迪，转型新能源汽车早几年，敢砸钱研发、敢突破智能化。北汽呢？既想保住老基业，又不敢冒险，犹豫之间，机会被别人抢跑了一大截。行业洗牌期，慢半拍就等于自绝于未来。不然为何一轮风暴过去，媒体和股市都只记得奔驰而忘了北京？
其实，不管反腐还是转型，最终都要落脚在企业“活下去的能力”上。光靠喊口号、搞形式，难解根本之困。腐败蛀虫尚未清除，体制性痼疾没有医治，北汽所面临的其实是全行业的缩影——在新老交替的转折点上，只有革自己的命，才能摆脱被淘汰的命运。
老实说，北京牌不缺形象故事，缺的是能够自我革命、敢于直面问题的决心。靠奔驰续命，靠小米代工，其实都是饮鸩止渴。反腐风暴，只是揭开了遮羞布，如果没有能力把制度笼子扎紧、让创新驱动真正落地，一切只是表面光鲜。
写到这里，不妨自问一句：北汽的下一个十年，还会不会被写进主流汽车史？这个问题，只能靠北汽用实际行动来回答。吹哨、亮剑、革新——少了哪个，明天都可能是稀泥一摊。至于那些被查出来的老部长们，也许只是这场权力与市场博弈的前菜。主食还在后头呢。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）