说实话，看到朋友11万拿下一辆跑了11万公里的2017款奥迪Q5时，我第一反应是：这不会是“情怀价”吧？毕竟这车可是当年的中型SUV“顶流”，路上见一辆，走路都可能“摇头晃脑”。可现在呢？二手车市场里它已经成了“熟面孔”，价格也“跌冒烟了”。但你别说，这台老伙计真不是那么轻易被“劝退”的。我专门去试驾了一圈，又扒了数据、问了修车师傅，今天就来聊聊：这台十年老伙伴，到底值不值这个价？
先说外观，2017款Q5虽然没现在Q5L那么“大长脸”，但那一身肌肉线条，配上奥迪家传的“灯厂”水准，晚上一开大灯，整条街都是它的T台。前脸六边形格栅+镀铬条，稳重中带点狠劲，不像某些“车界网红”靠浮夸吸睛，它走的是“耐看型”路线。我朋友那台漆面保养得不错，侧面腰线从大灯一直划到尾灯，有种“随时准备冲刺”的动感。尾灯点亮后辨识度拉满，出片利器这称号，它十年前就支棱起来了。
坐进车里，第一感觉是：这内饰，放到现在也不过时！虽然是老款，但软包材质、缝线工艺、旋钮阻尼感，都透着德系车的“讲究”。中控那块MMI屏幕虽然不大，操作逻辑却很清晰，不像某些新势力车，一堆菜单点半天。座椅是真皮的，支撑性不错，长途开不累。空间嘛，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车+两个登机箱，家用完全OK。唯一的小遗憾是，没有现在流行的全液晶仪表，但机械+小屏的组合，反而有种“复古机械感”，老司机可能更上头。
重点来了——动力和驾驶感受。这台Q5用的是2.0T高功率发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速7秒出头，在当年可是能“上桌第一个动筷”的存在。现在开起来呢？轻踩油门响应积极，中段加速还有劲，高速超车不虚。8AT变速箱换挡顺滑，几乎感觉不到顿挫。四驱系统（quattro ultra）在雨天过弯时特别稳，动态稳定控制系统默默工作，让你开得安心。底盘是前五连杆+后梯形连杆，调校偏舒适，过减速带不颠，但过弯时侧倾控制得也还行。说它是“驾驶玩具”可能有点过，但绝对算得上“有质感的工具车”。
说到这儿，你可能觉得这车“真香”？别急，咱们也得看缺点。跑了11万公里，最让人担心的还是“三电”之外的“三大件”。我特意找了维修师傅聊了聊，他说这代Q5的通病得留意：比如机油渗漏（气门室盖垫、油底壳）、电子水泵故障、还有那个MMI系统偶尔死机。不过，只要保养到位，这些问题大多能提前发现。我朋友这台车有完整4S保养记录，更换过正时链条、火花塞、刹车片，花了不少钱，但也让人放心。油耗方面，百公里油耗9-11升，城市堵车高点，高速能压到8.5左右，不算“油老虎”，但也别指望省油到“顶呱呱”。
那它值不值11万？咱们拉两个对手比比看。第一个是同年份的宝马X3，同样2.0T，操控更“人车合一”，开起来更有乐趣，但后排空间小，内饰用料没Q5扎实，“气的蹦起来”的是，小毛病还不少，比如电子节气门、悬挂连杆异响。另一个是奔驰GLC，外观更豪华，坐进去有种“装逼利器”的感觉，但同价位的GLC要么里程更高，要么是低功率版，动力弱一截，后期养护也更贵。相比之下，Q5在均衡性上赢了，没明显短板，品牌也扛打。
再想想新车市场，现在Q5L新车落地都快40万了，二手11万买台“老咕噜棒子”，其实挺划算。关键是，这车当年落地得35万+，现在11万拿下，相当于打了三折，谁看了不喊一声“天塌了”？但你也得接受它不是“新科技宠儿”——没有L2级辅助驾驶，没有手机无线充电，连CarPlay都得后期加装。可你要的是一个靠谱、体面、开起来顺手的伙伴，它真没让你失望。
我试驾完最大的感受是：这台Q5不像某些“网红”，红一阵就凉了。它像一个十年老友，不张扬，但关键时刻靠得住。它可能不会让你“上头”，但能让你觉得“真香”。11万公里听着吓人，但对一台德系SUV来说，只要保养好，30万公里都不是梦。11万的价格，买的是奥迪的牌子、扎实的做工、成熟的动力总成，还有那份开出去不丢面的底气。
所以问题来了：这样的老伙计，你会考虑接手吗？你觉得11万值不值？要是你，你会选Q5、X3还是GLC？你会怎么选？
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