哎, 如果你正琢磨着, 想花个七万块钱左右, 买辆开着不那么让人操心的手动挡车, 其实最后摆在你面前的, 基本上就是两个比较大的问题要好好想想清楚了, 一个是你要不要为了省油, 经常加95号汽油, 另一个就是你怕不怕车上多出来一个叫做颗粒捕捉器的东西会给你添麻烦。
这个所谓的颗粒捕捉器, 说白了, 就是车子排气管里头一个专门过滤废气、让排放更干净的装置, 听起来挺好的, 但有时候跑短途多、车速慢的话, 它就容易堵住, 清理起来也会有点儿小麻烦, 所以不少人会比较在意这一点。
比如吉利帝豪2023款吧, 它裸车价六万五就能开走, 配置给得也挺实在的, 像定速巡航、倒车影像这些常用的功能都给你打包配齐了, 省得你后期再折腾。它那台新的1.5升发动机, 有93千瓦的动力, 在市区里起步什么的, 感觉一点都不肉, 挺轻快的。
就算上下班路上碰上堵车, 你的左脚也不会老是踩离合踩得特别酸痛, 体验还算可以。所以说呢, 这款车特别适合那些预算已经卡得很死, 但又想尽可能多要点配置、开着还算舒服的朋友们, 在有限的预算里, 它确实给得挺全面的。
你要是再看看大众捷达VA3, 差不多的价格就能买到。这车一个特点就是它没有那个颗粒捕捉器, 对于那些担心这个部件会出问题的朋友来说, 确实能少操一份心。不过呢, 它的内饰和配置就真有点儿朴素了, 感觉就像回到了好久以前的毛坯房一样, 没啥花哨的东西, 就是特别简单实用。
开着代步上下班肯定是没问题的, 但你别指望它能给你带来什么惊喜或者高级感, 就是一台踏踏实实跑路的工具, 特别适合那种追求纯粹代步功能、对配置没太多要求的人。
还有捷达VS5, 如果你更看重开起来有劲儿、动力足, 那它可能就更合你胃口了。这款车有150匹马力, 高功率的发动机开起来确实爽快不少, 超车变道什么的都更有底气。不过呢, 这份爽快也不是白来的, 它得加95号汽油。
这么一算下来, 每公里差不多要比加92号油的车多花个四毛钱左右, 你要是每年大概开一万公里, 一年下来光油费就得多掏出四百块钱, 这笔钱都快赶上半部新款手机了。
所以呢, 值不值多花这笔油钱, 就得看你平时的通勤路线了, 如果你天天跑高速或者不怎么堵车的路段, 那强劲的动力体验感会很好, 多花点钱可能也觉得值。但要是大部分时间都在城市里慢悠悠地挪动, 那多出来的动力可能就发挥不出来多少, 油费反而成了额外负担, 就有点不划算了。
至于马自达3, 优惠完了裸车价也得八万多点儿, 已经超出你的预算一点点了。它那个2.0升压燃发动机, 听着技术特别先进, 开起来那种顺滑、跟脚的感觉, 很多人都说是真正的,人车合一,, 指哪打哪, 操控感一流, 特别能给你带来驾驶的乐趣。
但可惜的是, 这款车的手动挡版本现在根本就不生产了, 你就算想买也买不到全新的。所以呢, 如果你真的特别特别喜欢马自达这种开起来非常棒的感觉, 又非手动挡不买, 那就只能去二手车市场碰碰运气了, 或者退一步, 咬咬牙加钱去看看它家的自动挡高配版本, 可能才能体验到那种独特的驾驶感受, 不过这就跟最初的预算和手动挡的要求有点偏离了。
另外呢, 长安逸动PLUS和别克英朗典范, 这两款车也都没有那个让人纠结的颗粒捕捉器。它们的车机系统做得挺花哨的, 屏幕大功能也多, 看着挺吸引人的。但有个小细节你得注意一下, 就是它们的离合器踏板踩起来特别轻, 有时候轻得让人感觉就像玩具一样, 没什么脚感。
这种轻离合呢, 有些人会觉得省力, 特别舒服, 但也有不少人觉得它反馈不清晰, 不好掌握半联动点, 开起来总觉得差点意思。所以啊, 这种车你一定要去店里好好试驾个半圈, 亲自感受一下那个离合器的脚感, 看看是不是真的适合你, 合不合你的脚, 毕竟开手动挡, 离合手感太重要了。
我个人的一个土办法就是, 你在决定买哪辆车之前, 可以先大概算一下, 每年光是95号油和92号油的油费到底能差多少钱, 心里有个数。然后呢, 再估摸一下你每天左脚要踩多少次离合, 上下班通勤一趟大概会踩多少脚, 这样就能大概判断出你开哪款车会更疲劳一些。
这些数字啊, 往往比销售说得天花乱坠要真实得多, 它们是不会骗人的。还有个特别重要的提醒, 就是试驾的时候千万别省事儿, 多开一会儿, 各种路况都感受感受。尤其是坐姿和座椅舒适度, 你得认真体验。
如果一辆车的座椅, 你坐了不到十分钟就开始觉得腰酸背痛不舒服了, 那不管这车再便宜、配置再高, 也千万别把它带回家, 因为长期的不适感真的会比花钱更让人心烦, 每天开车都会是煎熬。选车嘛, 最终还是为了自己开得舒服、用得省心, 对吧。
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