车友们，今儿咱聊点儿刺激的！
听说没？
方程豹那头以野性著称的豹8，要换个行头，改名叫腾势B8，打算到海外车市里头亮亮相，搏一把眼球了！
这事儿，细琢磨有门道。
方程豹和腾势，看似风马牛不相及，如今却要捏一块儿了？
莫慌，我给各位细细分解。
方程豹，比亚迪旗下的个性化品牌，主打一个“桀骜不驯”。
腾势呢？
则是比亚迪与戴姆勒联姻的高端品牌，走的是“雍容华贵”的路子。
那么，现在这俩牌子要并肩作战了？
实情是，豹8要远渡重洋，冠以腾势之名。
说白了，就是图借腾势这块金字招牌，抬升在海外市场的地位。
毕竟，在那些洋人眼中，腾势的名号可能更响亮些。
这就好比《韩非子·外储说左下》里说的：“饰之以文采，藏之于金匮”，豹8本身是璞玉，现在用腾势这“金匮”一装，更显价值！
从流出的海外版图来看，仅展示了车尾部分，却已足够引人遐想。
整体设计与国内版本如出一辙，C型尾灯、外置备胎、银色饰条，该有的元素一应俱全。
最关键的是，车尾赫然贴着“DENZA B8”的标识，以及腾势的徽标！
这无疑宣告，豹8已然决意依附腾势，向着更广阔的国际舞台进发。
依我看，比亚迪这步棋颇具战略眼光。
方程豹先在国内市场凭借其鲜明个性和硬派越野性能，积累了不错的口碑。
如今，借力腾势的声名，进军海外，既能拔高品牌格调，又能拓展市场份额，可谓一举两得！
当然，有人可能会担忧，豹8这一改名，会不会就失去了原汁原味？
会不会消磨掉那份野性？
个人觉得，这种顾虑大可不必。
首先，从现有信息来看，海外版B8的外观与内饰设计，大体沿用了国内版本。
那份“野性”的基调并未改变。
其次，即便海外版在配置上有所调整，例如取消激光雷达，仅提供L2级别的驾驶辅助功能，也无伤大雅。
豹8真正的内核，在于其卓越的越野性能，以及那套DMO超级混动系统。
谈及DMO平台，不得不提及豹8的动力总成。
2.0T引擎与电动机协同工作，构成插电混动系统，综合输出功率达到惊人的550千瓦，峰值扭矩高达760牛·米，百公里加速仅需4.8秒！
这数据，简直堪比一头蓄势待发的猛兽！
而且，国内在售的豹8还配备了容量为36.864千瓦时的电池包，纯电续航里程达到125公里（NEDC标准）。
这意味着，它既能满足日常通勤需求，又能载你跋山涉水，探寻未知的风景。
至于海外版在动力方面是否会有变动，目前尚不明朗。
但可以肯定的是，它依旧会具备强劲的动力表现和出色的越野能力。
然而，国外版的豹8（即腾势B8）也并非一成不变。
获悉，为了更好地契合海外消费者的使用习惯，腾势B8的车载互联系统将支持苹果CarPlay与安卓Auto。
这对那些早已习惯使用苹果或安卓手机的海外用户而言，无疑是一项贴心的升级。
此外，针对澳大利亚等实行右舵驾驶规则的地区，新车还将提供右舵版本。
这对于国内驾驶者而言，或许有些难以适应；但对于澳洲司机而言，这才是最熟悉的操控方式。
不仅是豹8，腾势还计划将D9、Z9GT、Z9、N9等车型引入澳洲市场。
由此可见，比亚迪对于海外市场寄予厚望，决心在那里开辟一番新天地。
这个月初，腾势Z9GT、腾势D9，以及更名为腾势B5的方程豹豹5，一同亮相于古德伍德速度节。
此举可谓赚足了版面，让世界见证了中国汽车工业的崛起。
那么，这款腾势B8在海外市场的售价会是多少呢？
作为参考，方程豹豹8在国内的起售价为37.98万元。
考虑到关税、运输费用等因素，腾势B8的售价势必会高于这个数字。
具体涨幅多少，目前还不得而知。
但可以推测，它仍将维持较高的性价比，与其他竞争者展开激烈的角逐。
总而言之，方程豹豹8更名腾势B8，远征海外市场，是比亚迪全球化战略中的关键一步。
这不仅有助于提升比亚迪的品牌形象，更有助于其扩大国际市场份额，为企业未来的发展注入强劲动能。
至于腾势B8能否在海外市场旗开得胜，就让我们共同关注吧！
各位车友，对于豹8“变身”腾势B8，进军海外这件事，你们怎么看？
觉得它有潜力在海外市场大放异彩吗？
或者说，你们更期待哪些中国汽车品牌能够走向世界舞台？
欢迎在评论区踊跃发表见解，咱们一同畅聊！
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