进入7月份以来，对于国内MPV车圈来说，可以说是大瓜不断，首先是7月10日国内自媒体放出了2027款福特Tourneo MPV的渲染图，贯穿式LED日行灯加上点阵格栅，加上铝合金车身复合板材的应用，基本上可以确定，未来福特这款中型MPV，都将摆脱全顺那套方盒子造车，而且SYNC 5大屏和航空座椅也安排上了，这些都让之前的换壳质疑被一次性怼了回去，顺便连后空气悬架也跟着下放了。总而言之，随着插混加四驱组合的曝光，新款福特相比于老途睿欧的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是海外版本的开卖，受到欧洲市场节奏的影响，国内江铃福特跟进动作继续加快，2.5L阿特金森加电机的组合，配11.8度电池纯电跑50公里，以家用车标准计算，这数据搁2027年多花几万块买绿牌，多地网友评论重返“又是换壳”时代，7月10日下午开始，很多汽车论坛都排起了长队，大多数人对于全顺底子的敏感度还是相当高的。而且根据懂车帝的爆料预测，未来国产版本调整窗口，纯电续航依然会有扩容到100公里的可能，老车主的负担还会继续减轻！
所以在这种情况下，之前江铃福特途睿欧销量不佳、口碑明显下降，这两年缓慢回升的阴霾，可以说在2027款及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着别克GL8和赛那受到阻击，插混加四驱已经影响到了很多买GL8用户的决策。本来在整体气场这一块，福特途睿欧和赛那的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以不买福特，就是因为途睿欧有拉货车的刻板印象，也就是全顺底子，但是并不意味着消费者对于省油绿牌就没有感知，那么多人盯着PHEV渲染图，就很能说明问题。
现在的问题是，像福特这样的车企，不仅发布了可以上铝合金复合板材的新车身，而且二排航空座椅很快就安排了上去，关键的问题是，像2027款Tourneo这样的中型MPV，综合马力能拉到230匹上下，售价也就是28到33万的水平，可以说四驱插混非常强势，而且价格不贵，也就是性价比可以“直插”别克GL8的腹地。大家依然可以说，老全顺底盘生锈老毛病，但是能差多少呢，关键是插混福特，要比燃油途睿欧省钱太多了，所以在这种情况下，老款途睿欧似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是福特在玩MPV插混，腾势D9、传祺M8的表现都非常不错，加上福特的四驱系统还是海外引进，未来可能有很多版本采用这套PHEV的产品，并且借海外独立后悬的“东风”，所以可以看的出来，不仅仅是合资MPV，就连之前最为弱势的江铃福特，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于别克GL8来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出大电池增程加插混的时候，其实就已经给燃油MPV厂商们敲响了警钟，如今随着福特在30万级别车型上实现插混四驱，以及铝合金车身的大面积应用，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择等2027款福特，时机已经相当成熟了。
