11月新车扎堆上线，音响配置的战火也悄然点燃。小鹏X9的27个扬声器AI音响，看似比旧款23个有所提升，这对发烧友来说有点吸引力。尤其是那6个天空扬声器，估计是照顾三排乘客的需求。刚才和一个小鹏老车主聊，他说：这次降噪升级听着挺靠谱，毕竟超级增程的噪音控制可不是闹着玩的。我猜这个小于等于0.5分贝的噪音控制，不确定数据准确性多高，但如果真的做到，增程系统几乎会隐形掉，谁还敢说增程车噪音大呢？
对了，我翻了下笔记，看到小鹏这套降噪技术很像手机降噪耳机的工作原理，不是简单隔音，而是主动去抵消噪音，这活儿搞不好比提升扬声器数量更重要。但提前说一句，这个0.5分贝标准我觉得有点乐观，毕竟车内复杂环境下完全消除噪音挺难实现的。
说到比亚迪夏，2026款顶配音响要额外花16000元升级，这倒让人有点纠结。去年2025款卓越型直接标配28个扬声器，价格没变还免费升级，感觉当时真是豪横。现在改为24个扬声器基本配置，再花钱才能升级到28个和带户外音响，真是有点神操作。身边一个买了2025款的朋友笑称：买早了还是没有亏啊，2026款我觉得不划算。这波操作我估摸着是想通过音响选装包来分流利润，但对消费者挺不友好。
这让我想起一次跟比亚迪销售的聊天，他无奈地说：品牌涨价策略里，豪华配置变成加价选装包已成惯例，大家也只能接受。供应链就像做菜，有主料也有配料，做菜时主料基本固定，但调味料的多寡和种类却直接决定口味层次。音响这块，扬声器数量是主料，调校和降噪技术则是调味料，缺一不可。最近这调味料似乎越来越贵，吃饭的钱包也紧张。
奔驰CLA的音响配置，则有点老油条的味道。搭柏林之声，标配8个扬声器，选装到12个也得加8200元。很多车主私下说，我宁愿用这钱多配几个座椅加热。这不禁让我想，奔驰是不是太自信了？像我自己，早年用过的奔驰系统，调校确实比纯堆扬声器数值来的高级，但这次新CLA的表现能不能撑场子，还得看实际体验。毕竟声音好坏除了硬件，调校和车内材质也发挥关键作用。顺便提一句，它搭载的MB.OS系统和高通骁龙8295芯片，配备了QQ音乐、哔哩哔哩等应用，期待用起来能顺滑点，毕竟老牌BBA转新能源，软件生态尴尬已是公开秘密。
零跑Lafa5的音响配置倒让人眼前一亮。10万出头的价格里，12个扬声器和7.1声道的组合，搭配AI算法，性价比确实不错。我的一个修理工老哥说：这价位能搞出7.1声道，确实挺费劲，毕竟成本可不低。虽说零跑D19的信息还不完整，但它支持杜比全景声，有点想象不到零跑下回在音响上能爆出什么大招。
说到豪华音响呢，智己LS9这次真的不含糊。联手B&O品牌，25个扬声器单元，7.1.4省道布局，3000多瓦的功率，不得不让人眼睛一亮。B&O在奔驰、宝马甚至阿斯顿·马丁的身影都不少，这次上国产新能源车，确实拉开了差距。那款32800元价值的高端音响，现在居然是限时免费送，还真是价格刺激。朋友试驾后说：金色音响单元配套内饰，看起来比车子本身还奢华。
这么大功率设备，省道布局，是否就能保证车内一点不走音？我私下猜测（不确定），智己可能是想通过硬件的极限参数抢占话语权，但这想带来的实际听感体验，还是要落到座舱环境和软件调试上。光靠硬件堆迭加价格，咱们可不吃这一套。
顺便跑个题，今天我在邻居家听他那老奔驰C级的柏林之声音响，声音干净又细腻。老车音响的调校反倒经得起时间考验，或许新车型该学的，是把硬件和调校结合，而不是单纯炫耀扬声器的个头和数量。
对了，我想问大家，买车时你们更看重的是扬声器数量，还是实际听感？毕竟数字看着爽，真正对耳朵有用的，还是细节音质和环境降噪。车企们会不会未来越来越重视声音调校，而不是单干硬件对拼呢？（这段先按下不表）
突然想到，未来智能座舱，AI能不能帮我们实时调节音效，根据路况和乘员喜好智能优化？现在看起来还像科幻，但科技发展的速度，谁知道呢？
我刚才翻了翻相册，看到2023年底有朋友车里放了一个便携蓝牙小音箱，差不多700块钱。当时他笑说：音响好坏不在于车，关键看这小东西。这句话有点调侃，但也有事实成分。到底车内音响升级，能为实际听感提升多少？期待看到更多实测数据。
你们怎么看，这波车企音响篇，到底谁是搞真音响，谁又有点噱头过多？哪里买了车、体验最令人惊喜？评论区聊聊呗。
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