在达契亚开启混合动力时代三年后，Jogger车型在中期改款中搭载了全新的Hybrid 155发动机，取代了之前的Hybrid 140发动机。官方承诺：更强劲的动力、更愉悦的驾驶体验以及更低的油耗。最终结果如何呢？
价格、评论、技术规格和油耗：所有信息尽在本期 2026 款 Dacia Jogger 混合动力车评测中。
达契亚Jogger于2022年上市，次年便搭载了该品牌首款全混合动力系统，该系统基于140马力的1.6升发动机。如今，经过一次小改款，这款罗马尼亚旅行车迎来了全新的155马力1.8升混合动力系统。该系统此前已应用于达契亚Duster和Bigster车型，其优势不仅在于“动力提升15马力”和排量增加，更在于采用了阿特金森循环技术，从而提升了燃油效率并降低了油耗。
电力系统也得到了改进，280V牵引电池的容量增加至1.4kWh。这新增的200Wh容量略微增加了零排放行驶里程，从而显著降低了油耗和二氧化碳排放。2达契亚公布的数据显示，Jogger Hybrid 155 的油耗和二氧化碳排放量分别为 4.5 升/百公里和 103 克/公里。因此，得益于其始终如一的轻量化设计，Jogger Hybrid 155在重量和二氧化碳排放方面均未受到任何不利影响。2在 2026 年，对于一辆能够搭载七名乘客的汽车来说，这简直是个小奇迹。
除了灯光特征外，2026 款 Dacia Jogger 的重新设计主要涉及在保险杠和外部保护装置中使用部分回收的 Starkle 塑料。
然而，在外观设计方面，此次改动幅度不大。主要变化在于将Starkle材质（由20%的再生塑料制成）融入前后保险杠以及侧裙板。此外，车身颜色也新增了砂岩色。
达契亚 Jogger Hybrid 155 试驾
我们原本预期在城市和郊区道路上，新旧混合动力系统之间的差异会最小。事实上，这套动力系统在城市道路上的表现依然出色，几乎全程纯电行驶。Jogger 行驶安静，操控灵活，这主要得益于其极佳的全方位视野。虽然摄像头并非市面上最精准的，但足以监控车辆四周，让停车更加轻松。不过，方向盘底部几乎是双平的，我们觉得它有点大。但非常轻盈的转向手感弥补了操控时所需的较大转向幅度。
新款达契亚Jogger混合动力发动机更加经济，性能响应也更加灵敏。
50马力的电动机操控精准，使车辆在路况良好的情况下最高时速可达近90公里/小时，而变速箱内集成的20马力启动发电机则确保了平稳的重启。驶出城市后，扭矩的提升带来更强劲的加速性能，0-100公里/小时加速时间缩短了近1秒。正是在这些加速阶段，内燃机的声音才会传入车内。虽然在巡航速度下较为安静，但车速超过100公里/小时后，风噪会变得更加明显。
隔音效果还可以更好，但削减成本的措施优先考虑。
虽然这款 Jogger 不具备任何运动性能，但由于其重量轻，携带起来仍然很方便。
除了节能模式和适用于松软路面的增强型牵引力控制系统外，驾驶员对车辆几乎没有任何控制权。这款多模式变速箱拥有十五种不同的动力组合，包括四个内燃机挡位和两个电动机挡位，但不支持手动换挡或锁定。这在激烈驾驶时会让人感到有些沮丧。不过，尽管车辆整体平衡性良好，操控也始终可控，但它本身也并非以运动性能见长。在高速公路上，新动力系统带来的提升使得车辆上坡加速更加迅猛，换挡次数也更少。此外，它还改善了我们之前批评过的旧系统存在的顿挫感。虽然它仍然不够完美，但驾驶乐趣的提升是毋庸置疑的。
达契亚Jogger混合动力车的油耗
这款新发动机的全部优势可以用三个字概括：更低的油耗。与上一代相比，官方宣称的油耗降低0.3升/百公里固然有助于降低车辆的运行成本，但更重要的是，它能确保车辆的二氧化碳排放量低于排放标准。2正如预期的那样，Jogger的混合动力系统在城市驾驶中表现出色。我们在尼斯地区的测试路线包括一些郊区道路、山路和一段高速公路，这相当能代表典型的省内路况。测试期间，车载电脑显示百公里油耗为 5.3 升。
在电池电量耗尽且行驶于山区时，达契亚Jogger Hybrid 155的油耗会攀升至约7.5升/百公里。在正常情况下，保持约5升/百公里的油耗并非难事。
在山路爬坡时，即使电池电量耗尽，车辆仍能高速行驶，因此很容易将平均油耗推高至7.5升/百公里以上。然而，充电并不费力，很快就能将油耗恢复到接近官方标称值的水平。在坡度较缓的路段，无需特别注意节能驾驶，就能将油耗控制在5升/百公里以下。
Dacia Jogger 混合动力 Extreme 的内部空间和后备箱空间
这款Extreme版车型拥有一些提升质感的精致细节，例如座椅上的对比色缝线和内饰上的彩色嵌件。虽然整体感觉仍然以塑料材质为主，但装配工艺扎实，整体结构坚固耐用。车门内设有宽度适中但深度较浅的储物格，中央扶手内还隐藏着一个储物空间，但取用略显不便。后排乘客可以使用座椅靠背上的小型折叠桌。
当然，Jogger真正的优势在于其七座布局，第三排座椅可以折叠放倒甚至完全拆卸，从而释放出高达1594升的行李空间。五座版车型则为家庭用户提供506升（七座版）或708升（五座版）的行李空间。
驾驶舱的人体工程学设计非常令人满意，数字仪表仍然清晰易读。阿德里安·科尔特西
新款达契亚Jogger Hybrid 155的价格
好消息：换装新发动机后，Jogger 的价格并未改变。入门级 Expression 版起价 25,600 欧元， Extreme 版售价 26,900 欧元，顶配 Journey 版售价 27,700 欧元。Extreme 版还可以选装 Journey 版的专属配置，例如带联网导航的信息娱乐系统（可惜反应略显迟缓），以及安全和舒适性配置。值得一提的是，还有包含前排座椅和方向盘加热功能的冬季套件，以及包含电动折叠后视镜、多视角摄像头和自动远光灯的驾驶套件。此外，还有各种配件包可供选择，可以将这款达契亚旅行车打造成真正的紧凑型休闲车。
我们测试的达契亚 Jogger Hybrid 155 七座 Extreme 版售价为 27,800 欧元。
在这个价位上，很难找到真正的竞争对手，尤其是在7座版本（需额外支付900欧元）方面，它目前独占鳌头。在5座混合动力旅行车中，最接近的竞争对手是丰田卡罗拉旅行运动版（起价31,650欧元）及其更基础的铃木Swace版本（27,750欧元），但这两款车的车身长度都比它长10厘米。最后，如果您正在寻找一款尺寸稍小但更像SUV的车型，那么4.39米的雪铁龙C3 Aircross Hybrid 145 7座版起价28,450欧元。
达契亚 Jogger Hybrid 155 试驾评测
如果不是因为与LPG自动挡车型相比，这款混合动力Jogger贵了3300欧元（尽管它的驾驶乐趣远胜后者），那么除了高转速时发动机噪音略大之外，它几乎完美无瑕。然而，去年，这点价格差异并没有阻止这款混合动力车型占据该车型三分之一的销量。作为首次尝试，这成绩相当不错！而且，这个数字几乎没有崩盘的风险：这款Jogger的性价比已经非常高，甚至超过了它的少数几个竞争对手。
我们喜欢
消费水平提高
支持率上升
无与伦比的性价比
我们对此感到遗憾
发动机有时噪音很大
无法调整变速箱传动比
与 GPL 版本相比的成本差异
Dacia Jogger Hybrid 155 7座版（2026款）的技术规格和尺寸
低调的LED照明设计使达契亚Jogger看起来更显档次。
Dacia Jogger Hybrid 155 Expression、Extreme 和 Journey (2026) 的价格和配置
奖金分配：5个名额：25,600欧元 – 7个名额：26,500欧元
加长握把
手动空调
7英寸数字仪表
媒体显示
2 个 USB 端口
LED日间行车灯
紧急制动辅助
巡航控制和限速器
反向雷达
中央门锁
前后电动车窗
后窗和尾门均贴有深色车窗膜
模块化车顶行李架
16英寸钢制轮毂，配双色轮毂盖
极限版：5座：26,900欧元 – 7座：27,800欧元（需额外付费）
自动气候控制
免提卡
16英寸黑色合金轮毂
4 个 USB 端口
前后泊车辅助
盲点检测器
行程：5座：27,700欧元 - 7座：28,600欧元（额外费用）
驾驶辅助组件（多视角摄像头+自动大灯切换+电动后视镜）
冬季套装（方向盘加热+前排座椅加热）
导航包（Media Nav Live + Arkamys 6 HP 音效）
16英寸双色合金轮毂
7座达契亚Jogger的可选配置
金属漆：700欧元
驾驶套餐：550 欧元
冬季套餐：300欧元
导航套餐：700欧元
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