这年头，车圈的魔幻程度，已经快赶上A股了。
前脚刚有朋友吐槽，说现在的新车，比华强北的手机壳上新速度还快，感觉自己不是在买车，是在追一部永远看不完的连续剧，主角每集都换个马甲。
后脚智己就用实际行动告诉他，别急，续集马上就来，而且是加量不加价的“熟悉配方”。
这不，旗舰大哥LS9的发布会PPT还没凉透，工信部申报网站的服务器墨迹还没干，智己就火急火燎地把LS8的官图给甩了出来。
名字里带个“8”，听着就挺吉利，但明眼人一看这脸，得，熟人啊。
这操作就非常精髓，充满了产品经理“既要又要还要”的智慧光芒。
什么叫家族化设计？
说白了，就是设计师在画LS9的时候，顺手按了一下Ctrl+C，然后在新建的LS8文件里按了一下Ctrl+V，最后可能还象征性地拉了一下等比例缩放。
你看那封闭式格栅，那条贯穿式日行灯，还有那个被网友戏称为“数字7”的大灯组，简直是一个模子里刻出来的双胞胎，走在路上，不看侧面铭牌，估计连自家销售都得愣一下。
这种“套娃”大法，在汽车界早就不是什么新鲜事，本质上是一道极其简单的成本计算题。
重新开一套模具要花多少钱？
沿用现有设计能省多少钱？
答案不言而喻。
品牌方会告诉你这是为了强化品牌辨识度，让你在茫茫车海中一眼认出“哦，这是智己”。
但你心里要清楚，这背后真正的潜台词是：兄弟，地主家也没有余粮啊，能省则省。
省下来的钱，一部分变成了财报上的利润，另一部分，就变成了配置单上那些让你眼花缭乱的可选项。
当然，LS8也不是纯粹的复制粘贴。
产品经理的刀法，就体现在“差异化”这三个字上。
LS8的尺寸，5085/2000/1817mm，轴距3060mm，比大哥LS9小了一圈，但又比小弟LS6大了一号。
这刀法，精准得像个外科医生，不多不少，正好卡在了一个极其微妙的位置。
这个位置是给谁准备的？
就是那些觉得LS6空间差点意思，但又觉得LS9有点铺张浪费，或者说，预算刚刚好够不着大哥门槛的中间层。
你看，消费主义的陷阱，就是这么一步步挖好的。
它让你永远处在一种“加点钱就能上更好的”和“退一步又心有不甘”的纠结之中。
LS8的存在，就是为了终结你的纠结，让你心安理得地把钱掏出来。
侧面造型的变化，更是把这种目标人群画像给刻画得淋漓尽致。
隐藏式门把手、黑化的A/B/D柱，这些都是时下年轻人最吃的那一套。
但最骚的操作，是那个异常粗壮的C柱，还用了撞色设计。
这一下，就把LS9那种四平八稳的商务大佬范儿给破了，瞬间注入了一股子“我很壮，但我还很潮”的荷尔蒙气息。
力量感？
没错。
但更多的是一种姿态，一种“我虽然是家用SUV，但我内心依然是个精神小伙”的自我标榜。
至于车内，虽然官方还在玩“保持神秘”，但用脚指头想都知道，大概率就是把LS6和LS9的内饰扔进搅拌机里，哐哐一搅，出来的就是LS8的模样。
毕竟，内饰也存在一个开模成本的问题。
大家都是统一的家族化风格，最多在屏幕尺寸、皮质用料、木纹饰板这些细节上做做文章，区分一下高低贵贱。
什么半幅方向盘、激光雷达、高阶智驾，这些在申报信息里都写得明明白白，无非就是“低配没有，中配选装，高配拉满”的老套路。
本质上，这些配置就像是自助餐里的哈根达斯，就是为了把价格牌拉上去，让你觉得这顿饭“值”。
真正值得玩味的，是它的动力系统。
一套名为“恒星超级增程系统”的东西，听起来是不是特有科技感，仿佛下一秒就要进行星际穿越了？
别激动，扒开这层华丽的包装，它的内核其实非常朴实：一台1.5T发动机，加上一个电机，再配上一块大电池。
这，就是当下最火的增程式动力。
为什么增程突然就火了？
因为它完美地击中了一群人的痛点，一群被纯电的续航焦虑和燃油车的高油耗反复拉扯的“矛盾体”。
他们想要绿牌的政策红利，想要电车平顺丝滑的驾驶感受，但又对节假日高速充电站排队的盛况心有余悸。
增程，就是给这群人的一剂“后悔药”。
智己LS8这颗“后悔药”的药效，看起来还挺猛。
52.1度和65.9度两种电池包，什么概念？
现在很多纯电家轿的电池也就这么大。
这就带来了一个非常魔幻的卖点：超长的纯电续航。
根据LS6和LS9的数据推算，LS8的高配版本，CLTC纯电续航大概率能落在400公里以上。
400公里纯电续航，对一台增程车意味着什么？
意味着在绝大多数城市通勤场景下，你完全可以把它当一台纯电车来开，彻底告别加油站。
发动机存在的唯一意义，就是当你心血来潮想来一场说走就走的旅行时，它能让你有底气喊出“我的征途是星辰大海”，而不是“我的征途是下一个充电桩”。
这套系统，本质上卖的不是技术，是安全感。
是一种“我可以不用，但不能没有”的底层逻辑。
最后，我们来聊聊最实在的，钱。
车的一切花里胡哨，最终都要落到价格这个锚点上。
LS6卖21万到28万，LS9权益价32万起。
那么夹在中间的LS8，它的定价策略就呼之欲出了。
起步价大概率会定在27万左右，正好比LS6的顶配贵一点，又比LS9的起步价低一大截。
高配车型，则会卡在35万以内，与LS9形成无缝衔接。
这套定价，堪称教科书级别的“价格锚点”应用。
它用LS6的高配吊着你，用LS9的低配压着你，然后把LS8恰到好处地塞到中间，微笑着问你：哥，心动不？
是不是感觉这个刚刚好？
所以你看，智己LS8这款车，从头到尾都透露着一股浓浓的“算计”味道。
它不是一款拍脑袋想出来的车，而是一张由市场数据、用户画像、成本控制和竞品分析共同绘制出的精密图纸。
每一个设计，每一个配置，每一个价格区间，都是一道数学题。
它精准地瞄准了市场的缝隙，用一个看似中庸却又面面俱到的产品，试图收割那些在消费升级边缘反复横跳的灵魂。
它不追求极致的个性，只追求最大公约数的满意。
这很现实，也很残酷。
因为在商业世界里，最浪漫的故事，往往都写在会计师的账本上。
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