上周乘联会刚出的6月统计数，新能源零售渗透率干到62.8%了，同比跳了9.5个点。 搁半年前谁敢想，燃油车过去占六成以上的盘子，现在反过来被新能源压着打。 但你翻燃油轿车那栏的销量，广汽丰田凯美瑞6月卖了17114台，逆着大盘涨回冠军位，上个月总榜能排到第9，把5月前十没燃油车的纪录给破了。
6月整个乘用车零售才160.2万辆，同比掉了23.2个点，燃油这边拖后腿拖得厉害，常规燃油零售60万辆，同比跌了39%，纯燃油更惨，跌了42%。 网上好多人说燃油车马上要没了，但看这60万的零售量，显然还有不少真实买家，对应的需求也不是凭空来的。
之前总有人说燃油车早晚被淘汰，真去三四线县城转一圈就知道，好多地方充电桩还没铺匀，跑长途去川西、去东北乡下，加油站随处可见，充电站得翻地图找半天。 北方冬天零下二三十度，电动车续航打对折是常事，燃油车拧钥匙就走，没那么多焦虑，去年我哥们在漠河开油车，零下35度照样一打就着。
身边不少开惯了油车的中老年司机，对什么大屏、智驾根本不上心，就认个牌子稳、修起来方便。 我叔开了二十年捷达，去年换车还选的迈腾，说小区门口修车铺就能换机油，新能源出点问题得跑市中心授权店，排队等配件至少三五天，日常用太折腾。 这类用户不算多，但基数一直稳着。
6月卖过万的燃油轿车一共6款，除了凯美瑞，剩下的是朗逸、迈腾、帕萨特、宝马3系、轩逸。 朗逸现在终端都杀到7万级了，油耗低养车一年才几千块，县城跑出租跑家用的都爱选。 轩逸之前常年销冠，现在排到16位，基本盘还在，就是被比亚迪秦、吉利星瑞这些挤得厉害。
凯美瑞这次能回冠，主要是新款改了外观内饰，终端落地价也往下探，有些区域12万多就能提，中型车里性价比一下就出来了。 同属日系三杰的雅阁6月才卖7797台，排26位，天籁更差，才4054台，排55，现在就剩凯美瑞还扛着日系中级车的大旗，降价确实是最直接的办法。
现在燃油车企也没躺平，以前都说油车智能化差，现在新出的款也都配大尺寸中控、智能语音，甚至L2辅助驾驶也给上了。 好多冷门的油车款都不更新了，低效产能也关了，资源全往热销的经典款上挤，摊薄了成本，终端价格也能打下来，凯美瑞就是这套路子的典型样本。
还有个没怎么被提的数，普通混动的车6月同比才跌7%，环比还涨了24%，像丰田的THS、本田的i-MMD，不用充电也能省油，好多人不想充电、或者小区装不了充电桩的，就选这种，也算油车衍生的路子还在走，不算纯油但也没脱离燃油的使用逻辑。
现在身边买车的朋友，一半纠结选新能源还是油车，一半是直接锁了新能源。 你们最近选车要是预算15万上下，中级车范畴，是会看凯美瑞这类降价的油车，还是会直接冲新能源？ 评论区聊聊各自的实际顾虑呗，比如有没有跑长途的需求、小区能不能装充电桩之类的，说不定能给纠结的人点参考。
