南方的龙眼一向都在农历七月成熟，而今年走在大街上竟然能看到龙眼、荔枝、黄皮同步上市的画面。一口酸、一口甜地吃着总觉得有点反季节，忽然一阵热风吹过，抬头看去，不远处的烧腊铺空调正在拼命往外呼气。
不知道今年工厂的高温假会不会提前，或者延长？工人们的高温补贴是否发放到位？
俗话说6月生娃耐热，隆冬生娃耐寒。那摩托车在不同月份生产，他们的质量是否会有所不同？
最近外出参加试驾与做车型评测较多，少了和车友们的互动，空闲之余唠嗑几句，也欢迎各位留言区交流哈！今天内容是7月工信部409期新车报道，没有意外的话，是不会出现意外的，所以平淡的7月就只亮相了平淡的车型。
赛科龙SR400T-2
牛仔个人评价这是一款足以载入赛科龙史册的车型，因为它的丑，丑出了新高度。虽说宗申集团是一大型上市企业，同时在摩托车行业也是龙头品牌，但在车型设计方面过于守旧，或者说审美并不在线。所以这些年赛科龙的产品并没有出现过任何一款现象级产品。不过如果说黑粉也算粉的话，那足够丑也是有可能的。
赛科龙SR400T-2车型使用了一台代号为LX2P64MQ发动机，这个代号对于常年接触整车产业的我们来说并不陌生，正是隆鑫无极SR450X车上使用的那台同步双缸发动机。至于为什么宗申赛科龙会使用上隆鑫无极的发动机，这个就要延伸到宗申对隆鑫完成收购的事情上了，今天我们作不延伸。大家只要知道是合理的就可以。
回顾我们往期对无极SR450X的评测内容可知，这台LX2P64MQ发动机为无极SR450X车型原生配套设计机型，如果将该发动机安装在宗申的车上，是否能够发挥出他该有的实力？又或者说会不会出现水土不服？这个我们还是挺感兴趣的，所以在后续，我们也将对赛科龙这款车型与无极SR450X进行对比评测，相信会是一期挺有趣的内容。
五羊本田WH125T-12N将换壳进行到底
日系合资品牌在通路车换壳已经是常规化操作，五本、新本、豪爵铃木等都已经是见惯不怪的事情。然而在保证发动机与整车质量的前提下，每一次换壳的同时，配置再增加一点，这类操作就是所谓的挤牙膏。
不过这次的五羊本田WH125T-12N却有点例外，一改在售车型NWG150等的方正造型，使用了更具视觉冲击力的多层堆叠式面板设计，白色、银色、蓝色款式可改性很强，而黑色的话就有点难以置评了。对此大家又怎么看？不妨留言区聊聊！
张雪机车ZX600长轴距巡航
1522mm的长轴距代表着什么？那必须是行驶稳定，但只局限在直线。
张雪机车在WSBK赛事中获得的成绩举世瞩目，但回归到企业本质，如果产品不走量，企业不赚钱，哪怕是世界冠军也都倒闭。所以继续不断生产多元化的车型，完成车系覆盖，走量才是路径。
可以确定，张雪机车ZX600肯定不会是一台冠军车型，但似乎也关系到张雪机车后续的发展与走向。那雪粉们，不如也支持一台吧！
升仕150T-2V
升仕150X孪生车型上线，同为铝合金车架设计，整备质量仅为110公斤，其余配置不详。作为升仕习惯性的套娃操作产品，如368车系一般，后续已经延伸出D/M/E/K/G等型号，所以150系列同样也会走这样的路径。
升仕的踏板车分型较多，大家又是否能够准确区分他们的型号呢？
铃木UY125T-6
这些年铃木UY125在国内销售可谓是做得风生水起，我们非常想不明白，为什么会有人一边喷某品牌造车垃圾，卖得贵，配置低，狗都不买......等等的。转头又买了一台连ABS都没有的铃木UY125，这个似乎很玄学哈。
随着市场的发展和骂狗的人群越来越多，国内摩托车整体配置水平也到了该水涨船高的时候了。
铃木UY125换代车型上线工信部，这次终于配上了ABS防抱死系统，但公告中并没有说明是双通道还是单通道系统。据我们前期了解，由于升级后的UY125依然使用后鼓刹设计，所以这次的ABS也仅为单前系统。
最后，按照铃木定价的惯例，增加ABS肯定会比现有款的9980元略高。同时我们也想了解一下大家对这款UY125的期待究竟如何？不妨点击下方的投票，看看数据。
小 结
或许是因为天气太龟儿热了，工人们都开始防高温假，所以409期的新车并不多。同时我们也预言一下8月9月的新车或许会突然猛增，具体原因是中国摩博会将会在9月13日举行，据悉今年的规模将会空前强大。
So，继续关注我们后续的报道，带大家看更多的新车！留言区开放，欢迎畅所欲言。
