前阵子，小区楼下的马亮突然兴奋地跑来，说要带他儿子去郊区搭帐篷露营，但房车太大没地儿停，他琢磨着弄台不太“扎眼”的宿营车。刚说到这，门口就停了辆远程X-VAN。车漆还泛着新味儿，左邻右舍都围着看热闹。
这车要和传统房车比，确实小巧了不少。车身嘛，五米多一点，跟那种做婚庆拉花的面包车差不多，却比咱小区常规SUV稍宽点。关键是高度，稍过两米一，能进大部分地库。小区有老大爷说：“房车屁股一高，哪进得去啊？这倒还规矩。”
再说它那顶棚，拉手一扳咔哒一声就能升起来。头回见，连我那修车的表舅都摸不准：“原厂带升顶的？保险公司认可不？”车主小林倒是来劲儿：“顶棚升起来，一眨眼上面就变了个小卧室，两个人趴着睡不挤。”白天坐在里面喝茶、晚上变成双人床，真有点像电影里改装巴士。
有意思的还不止。后门往上一推，能固定个花花绿绿的淋浴帐篷，早上起来直接冲澡。我进车里瞅了眼，内部六座2+2+2排列。副驾能旋回来面对后排，这招儿以前只在进口商务上见过。小林说，带着父母和小孩一块出门，副驾驶往里一转，就成了会客厅。再一掀台面，窄溜溜的小桌正好能摆下四五个饭盒。旁边车友群有人发了张图，实际用着没想象的那么宽，但一家人喝碗泡面足够热闹。
按摩加热座椅倒是让大家有点惊讶。毕竟我家的老福特轿车都没有通风功能，X-VAN连第二排都带，全靠电驱支撑。师傅王二跟我说：“这玩意儿，电量当得真顶！”磷酸铁锂电池据说83度，铭牌续航写着460公里。现实就别信标号了，进了冬天、市区堵车能掉个六七十公里轻轻松松。长途少点吧，群里李大姐自测：上海到南京，跑着跑着空调一开，表显400多，其实也就350。不过，跑短途或者露营这一类还算实用。
插播个误区，很多新手以为这种车能随便充电，甚至插家用插座就行。维修群里李师傅反复念叨：“慢充行，快充别瞎冲，夏天容易发热出毛病。”V2L功能倒挺实在，野外打火锅、烧水、笔记本电脑插了都管用。技术员说最大3.3千瓦，实际煮火锅灯泡一亮，电耗猛升，也是“肉疼”的。
X-VAN这种尺寸、布局，其实和2015年日本那些轻型露营车有类似意思。老王就特意查资料，说是吉利远程这条线在欧美号称MPV升级房车，原装方案参考的。只是直接纯电，咱这三线小城真不太方便。上次小林春节去哪儿溜弯，结果东北高速服务区只有油车排队，宿营车排了两个小时才蹭上快充，嘴里嘟囔着：“以后还得有增程版本才靠谱。”
至于冷门花絮，这车有个叫“空气净化器+负离子发生器”的配置，实际体验很鸡肋。邻居小范搬瓜子进去逗我：“你看，这净化器弄得谁都吃不出味道来！”还有一回，小林去城郊泥泞地里转，结果底盘刚性比不起北美那种加固大梁，一脚坑下去就顶底，然后返厂加装了金属下护板。厂家说起码也得几百块一块护板。
说回价钱，问的时候销售就含糊：“新出的，起步要二十七八万……”小林直摆手，叫苦不迭，“加点儿配置还得小三十，我不如买辆依维柯二手床车。”不过新车，新花样，磕磕碰碰也正常。邻居老廖开玩笑：“这车要是两年后九成新，都能卖八成价，比纯油的抗跌。”
又一次在露营地碰见X-VAN这车，半夜小狗吠得嘶哑，那车主架着升顶，对着星空喝罐啤酒。技术没那么完美，配置未必全用得上，却总有人愿意试试刚出来的新鲜东西。你说这新营生能不能成气候？翻旧货市场或许有惊喜也未可知。
全部评论 （0）