现在做高端品牌的难度越来越大，小鹏GX刚把预售价拉到39. 98万的时候，在网上就炸开了锅，“飘了”的声音不绝于耳。
大家心里的秤还停留在小鹏只造10-25万亲民车的时代，突然出现这么一个价格，在很多人还没有反应过来的时候。
但是我们把这件事情往深处想想，定价真的就是拍脑门决定的吗？
非也，这分明是小鹏要将自己身上的“性价比”标签撕掉，在高端市场硬刚的底牌。
把车里外都检查一下，GX这次是真的要下功夫了。
市面上的六座车满载的时候后备箱还能放下六个24寸行李箱吗？
也只有GX可以将第三排座椅完全收纳到地板上，这样的空间利用率简直就是为带娃出行的家庭量身打造的。
再看智驾方面，300TOPS算力加持下直接对标Robotaxi标准进行开发,VLA加VLM模型跑起来后视觉方案也硬生生地做出L4级别的样子。
底盘方面更绝，线控转向加后轮主动转向之后就可以5.4米掉头了，并且加上双腔空悬和CDC系统，在过减速带的时候会变得非常平滑。
如果和理想L9、问界M9等老对手相比，这个价格就显得很扎眼了。
正式上市还得往下调，低配大概可以打到33万左右了。这账算下来之后性价比就拉开了差距。
目前车圈里增程纯电同价竞争，小鹏这招打得挺稳当，在给市场一个信号：我不玩虚的，技术实力和配置摆在那里了。谁值、不值得一看便知
GX就是小鹏摆脱低端定位的尖刀。
品牌向上发展，总得有一款车站得住脚跟才行，在GX上所承载的不仅仅是技术展示的功能性作用。
目前国产高端SUV大家都在争抢，小鹏这次算是想明白了，在低价位里卷不如用实力去赢得市场的认可。
其实我们可以讨论一下，品牌定位重要还是产品配置更吸引人？
我认为目前买这个价格的车的人，应该没有几个是傻子了。大家早已经过了看牌子买车的时代，在空间、智驾以及底盘等方面能打透痛点，并且把这些问题解决好的人可以将这辆车卖出去
GX把第三排折叠玩出了花样，视觉智驾也做到了极致，在消费者的角度来看这就是正确的方向。
还有个问题也值得探讨，没有激光雷达的纯视觉方案能不能实现L4级自动驾驶？
现在谁也不敢把话说死，还得等用户在实际中真正跑起来之后再看数据说话，在智驾方面安全才是唯一的金标准。
如果这套方案真的能行的话，那么小鹏这步棋就不是一般的精明了。
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