余承东放话挑战BBA，问界双旗舰市占65%

在国内新能源大型SUV市场，问界M9和问界M8的表现令人瞩目。数据显示，2025年50万级大型SUV每卖出100辆，问界M9就能占到84辆；而在40万级大型SUV市场，问界M8则能稳拿55辆。这两个数字，意味着在各自细分市场，问界已经是牢固的冠军。

算下来，国内50万级大型SUV全年零售量为140175辆，问界M9以118124辆的成绩占据84%的市场份额，均价53万元；40万级大型SUV零售量为274886辆，问界M8交付了150420辆，市场份额接近55%，均价43万元。把两者销量相加，问界在35万元以上的大型SUV市场占比达到约64.7%，这几乎是“大半壁江山”。

在50万级市场，问界M9是唯一能与国之重器大飞机C919、复兴号同台亮相的新能源豪华SUV选手。极氪9X虽然上市初期势头不差，但全年占比只有16%，完全不是一个量级。此前领克900和腾势N9也试图对标甚至超过问界M9，结果不仅未能撼动其地位，连M8的销量都追不上。如今，极氪9X虽然声量不小，但能否真正达到M9的销量高度，还需市场检验。更何况，2026款问界M9和M9L（或称M10）即将发布，技术和配置又将迎来新一轮领先。

在40万级市场，问界M8同样是一枝独秀。它的对手包括蔚来ES8、理想L9、腾势N9和岚图泰山，但四款车型加起来的销量才略高于问界M8一半。以领克900为例，该车与M8同期上市，首月找来大量车评人宣传对标，但半年之后，月销量从最高7000逐步下滑到2000多台，而M8八个月交付量超15万辆，价格更高且更受欢迎。

从2025年国内大型SUV整体销量前十来问界M8和M9分别拿下冠军和亚军，合计销量268544辆，对阵其他8款热门车型的261958辆，几乎平分秋色。但市场意义上，问界的优势更为明显——它在各自细分区间都有压倒性市场份额，且高均价定位显示其品牌力和产品力。

展望2026年，市场必然会迎来新一轮竞争。鸿蒙智行的智界R9和搭载华为ADS的友商车型，势必会继续挑战问界“双旗舰”。极氪9X、蔚来ES8等车型，若无法在技术、安全、自动驾驶（如L3/L4级）以及智能座舱体验上赶超问界，很可能会重蹈领克900和腾势N9的覆辙。

大型SUV的比拼，本质上是产品力、技术力、安全性与服务的综合较量。凭借高占比市场份额、稳健的技术迭代和全场景智能能力，问界M8与M9已经在豪华新能源SUV阵营中树立起了标杆。未来谁能在这一赛道突围，不仅要有硬实力，还需要在用户体验与品牌格局上拿出过硬的答卷。