理想i6摊上事了！年前承诺提车变无限延期，车主苦等百天；智驾闯红灯续航还打对折，客服只会推诿打太极！这叫咱怎么开？

理想i6摊上事了！年前承诺提车变无限延期，车主苦等百天；智驾闯红灯续航还打对折，客服只会推诿打太极！这叫咱怎么开？

江苏的景程到现在还记得那天晚上的心情。2026年1月28日，他跟往常一样打开理想汽车App，想看看自己等了103天的i6还有多久能到手。屏幕上原本显示着“1-2周”的交付倒计时，他盘算着，赶在春节前开新车回老家过年，时间刚刚好。结果App突然弹出一份公告，等他再刷新，交付倒计时没了，取而代之的是冷冰冰的“6-8周”。没有电话通知，没有交付专员提前打个招呼，屏幕上的数字就这么“跳”了一下，他的春节计划彻底泡汤了。

景程不是一个人。打开车质网，输入“理想i6”，投诉页面能翻好几页。2026年3月30日，一位车主直接甩出《民法典》第587条，要求双倍返还定金。他的锁单时间是9月27日凌晨，App显示交付周期5-9周，算下来11月28日就该提车。现在呢？逾期就是逾期，合同履行不了，人家车主不跟你客气了。还有一位1月27日刚投诉完的车主，说销售拍着胸脯保证“10月8日锁单，1月28日前肯定提车”，结果等来等去，交付人员一个电话没打，直接通知改到2月15日。

这些等车的车主现在卡在了一个尴尬的位置上。退单？退不了。为啥？很多车主是冲着2025年四季度的购车补贴和购置税减免政策下的单，结果这一拖，直接拖到了2026年。广东有位车主算过一笔账，现在要是退单换别的牌子，不仅得重新排队，还直接损失1.5万到2万块的购置税补贴差额。更惨的是那些听了销售“年前提车”承诺的人，在2025年12月底就把旧车卖了，现在每天打车接送孩子上下学。辽宁一位女车主现在就是这样，按照最新的延期表，她得打车打到3月底，这笔额外开销算谁的？

理想给的说法是“核心零部件产能准备和爬坡不及预期”。客服的解释更“好听”一点，叫“把不确定的日期变成了可预期的日期”。意思就是，之前销售说的“年前提车”是不确定的，现在跟你说“年后提车”才是可预期的？这话说出去，车主能乐意吗？

再说说赔偿。理想给的方案是：继续等，每天补600积分，相当于60块钱，封顶2万积分。也就是说，你等够33天，补偿就封顶了，后面再等多久，一分钱补偿没有。有北京车主直接炸了：“一天60块钱的积分，连我单程的打车费都不够！”作为对比，鸿蒙智行和极氪遇到类似情况，给的可是每天200块现金补贴。

还有一个方案是“换欣旺达电池，可以早点提车”。结果客服说了，这个只适用于后驱版，四驱版锁定宁德时代电池，换不了。后驱版的车主想换也行，但有车主拿着聊天记录给记者看，销售的原话是：“现在换，来不及了。已经过了欣旺达年前提车的时间了。” 也就是说，两条路，全堵死了。

好，就算你熬过了交付这一关，好不容易提到车了，接下来还有更大的坑等着你。

2026年1月初，懂车帝上一个提车十几天的车主发了个帖子，标题直接写着“理想汽车i6智驾严重安全问题”。他罗列了一堆问题：智驾偏左，国道擦着对向货车走，没有任何躲避动作，售后承认了，但修了也没修好；车不多、等红灯的路况，智驾72公里时速直接闯红灯，售后承认智驾没识别到，行车记录仪拍得清清楚楚；还有一次，前面多辆车刹车，智驾不但没减速，反而还提了一下车速，然后AEB介入，还是追尾了。

这个帖子里，其他车主的回复更扎心。有人说“提车后一开始用了几次，远达不到所谓智驾，现在用的少了，除非堵车……”有人说“城市快速路大曲率弯道，noa就是压着线在走，弯道遇到车也不避让，行驶偏左非常明显…鉴定为完全不能使用，不如油车acc+车道保持”。还有人更惨，新车20天，传感器故障，智能驾驶直接开不了。

有车主在帖子里回复了一句大实话：“辅助驾驶，需要驾驶员全程关注的，闯红灯你眼睁睁的看着车子闯红灯啊。L2法规下你怎么吐槽也没有用，到L3了才行。”这话说到了根上——智驾出了事，责任全在驾驶员自己，厂家不兜底。

说完智驾，再来说说续航。这个可能是最让车主崩溃的。

车质网上，2026年3月30日刚挂出来一条投诉。车主2月初提的车，官方CLTC综合续航720公里，结果充满电一看，表显只有590公里，车主当时就觉得“虚”。后来他翻了翻数据，3月20号晚上充满电，到3月30号，10天时间，他只在小区附近开了128公里，没跑过一公里高速或者快速路，电量已经用掉了52%。这时候表显还剩284公里续航。车主自己算了一笔账：按这个消耗，真实续航才300公里出头。

更气人的是厂家的回复。车主去找理想售后，对方甩锅说是“停车怠速造成的”。车主直接怼回去：这才开了一个多月的新车，电池衰减就这么严重，你跟我说是停车怠速？如果解决不了，退车退款，没得商量。

这里有个细节特别有意思。就在这条投诉挂出来的前一天，网上有一篇文章，标题是“李想直言，理想汽车坚决不搞虚标续航，所有车型标注的都是用户日常驾驶能达到的真实里程，绝不拿实验室数据糊弄消费者”。文章里还举例说，L系列的用户反馈续航挺稳的，“夏天市区开车基本就跟显示差不多，不会差太多”。结果转头i6就被车主投诉续航打对折。这是L系列和i系列的区别对待，还是说“不搞虚标”这句话本身就在搞虚标？

还有更闹心的小毛病。2026年3月29日，一位车主投诉空调异响，新车，空调开起来就“哒哒哒”地响，频率还不规律，听得人烦得要死。开去售后检查，售后说“听不清，反馈再用用看”。新车就这样，“再用用看”是什么意思？等到过保了再修吗？

说了这么多，你可能会问，这车销量怎么样？按说这么多问题，销量应该崩了吧？结果恰恰相反。2026年2月的国产SUV销量榜，理想i6卖出了16007辆，排名第三，仅次于小米YU7和博越L。1-2月累计销量32890辆，月均破1.6万辆。

这个数字很有意思。一方面说明理想i6确实有吸引力，720公里续航、5C超充、前排双躺椅加二排皇后座，卖24.98万起，这个配置和价格在市面上确实能打。但另一方面，1.6万辆的月销量背后，是成千上万车主在交付、智驾、续航、售后各个环节里踩的坑。

那位被智驾闯红灯吓得够呛的车主，最后在帖子里说了一句话：“智驾在8.1更新后，还是有点偏左，比之前好，但是还是有点，不知道工程师的逻辑是如何？规避右侧电动车吗？暂时用着还行。” 这个“暂时用着还行”，听着怎么都透着一股无奈。

还有那位被拖到年后提车的车主，销售发消息问他“还等吗”，他回了三个字：“还能咋。”