在过去的一篇文章中，我告诉过你，我的兄弟很难把它卖给韦斯特，韦斯特在拥有近一年的时间里给他带来了很多麻烦和失望。我对这篇文章下的一篇评论感兴趣。其中一位用户询问了出售哈弗中国跨界车有多困难以及它在价格上会损失多少。
然而，这个人并没有具体说明哈弗是哪一款，所以我决定用这个品牌最受欢迎的跨界车——哈弗·乔利恩（Haval Jolion）来研究这种情况。这辆中国越野车是我们市场上最畅销的。在过去的一年里，这些中国跨界车已售出近84000辆。到2024年，哈弗·乔利恩在新车总销量排名中排名第三。只有拉达·韦斯特（Lada West）以12.4万张的销量和拉达·格兰特（Lada Grant）以20.1万张的销量更好。
老实说，Haval Jolion已经在我们的市场上证明了自己是一款相当可靠的汽车，不会给车主带来任何技术问题。电机可靠，机器人盒子也不麻烦。而且已经有相当多的业主，他们开车15-20万公里没有问题。
但如果CrossOver的可靠性如此之好，那么二级市场的流动性和剩余价值呢？不幸的是，我没有朋友或熟人试图出售这辆车。不过，拥有这辆车一年的同事已经在研究未来的市场。在店主的聊天室里，总是有人在写这篇文章。如果你认为朱利安的销售和剩余价值都很好，那么我可以向你保证，不要仓促下结论。
为了回答他们的问题，我们决定详细研究哈弗·乔利恩真正所有者的“驱动程序”上的各种形式、聊天室和日志。今天，我将详细地告诉你我所知道的一切。
这是一位拥有2024年哈弗·乔利恩（Haval Jolion）越野车的车主的一个很好的例子，他只有15000公里的里程。他似乎没有最大的全轮驱动。
去年，这款跨界车以250万卢布的价格购买，现在平均价格为190万卢布，比一年前下降了近25%。而事实上，由于市场的情况，温和地说，不是最好的，即使是这些钱，它将很难出售。业主正确地指出，很可能需要以170万卢布的价格出售它，这已经比原来的价值低了30%。
有人会说，这样的损失是正常的。不！在第一年，汽车不应该失去这么多，任何研究统计数据的汽车专家都会告诉你。一辆普通汽车在使用的第三年就损失了30%。而在同一年的运行指标，只有15000公里的里程。
一名男子在评论中说，他的同事已经9个月没能将Haval Jolion卖到最高规格。里程并不长，只有3.3万公里。最高版本的价格为220万卢布-非常合适。唯一的问题是，在二级市场上，没有人需要这样的价格。甚至没有人打电话给广告。
在这种情况下该怎么办？降价更多，并试图以200-210万卢布的价格出售。但即使如此，Jolion也不需要任何人。
这是另一个所有者的“驱动”帖子。该帖子于5月5日发布，因此非常相关。车主大约在1.5年前以260万卢布的价格买车。车是完美的，主人说。他决定用哈弗F7取代它。他购买哈弗的经销商估计只有150万卢布。很明显，经销商永远不会把你的车放在市场的顶部，他们通常会试图从底部买回它，然后再把它卖到几十万美元。
但对我来说，150万卢布的1.5年交叉-这是非常少的。在这种情况下，交叉成本损失仅为1.5年，超过40%！有人可能会说，你可以试着以200万美元的价格展示它，但让我们不要忘记，我们面前有一个前排版的朱利安。如果人们不能以200万美元的价格出售重新设计的汽车，那么这一代人的情况就更糟了。
这是第一张截图中“朱利安”的主人评论的情况。在这方面，我同意他的观点-要卖一年的中国汽车，你需要降价近100万卢布。
最后一个例子是哈弗·乔利恩（Haval Jolion）以34000公里的里程完成了比赛，这几乎是3年前的事了，正如船东自己在船上杂志上写道的那样。我们得到了什么？他以153万卢布的价格把它交给了三次，经销商给了他41万卢布的新哈弗H5折扣。也就是说，实际销售价格为194万卢布，这已经足够好了。
业主会以这样的价格或更高的价格出售它吗？我很怀疑。因此，中国汽车的出路只有一个，那就是把它们交给交易，为交付汽车争取最大的折扣。而今天，这是唯一真正的机会，如何“有利可图”出售你的中国越野车或轿车。
这是一个恶性循环-你买一次中国汽车，然后总是把它换成一个新的中国汽车。由于这种交易折扣，今天只有中国品牌的经销商给予。
我们得到了什么？虽然Haval Jolion是我们市场上非常受欢迎的跨界车，但它仍然是一个挑战。或者你希望有一个奇迹，有人愿意以你的价格从你那里购买它。或者你在浪费大量资金的情况下降低了价值。或者你把它交给交易，得到一个很好的折扣，并采取一个新的中国汽车。
另一种选择是，最初不要购买任何中国汽车，而是转向二手市场，购买更多流动性的东西。但这是另一个故事。
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