吉利之后要补上的是一个完整的细分市场拼图。根据目前已经公布的资料可知，星越L PLUS、星瑞L PLUS、博越L i-HEV、银河TT和银河战舰700等车型已经上市计划之中，包括燃油车、油混车以及插混车等车型的覆盖范围也很大，车身形态从传统的轿车延伸到城市SUV、中大型轿车以及方盒子产品。
这几款车型共同之处在于尺寸大而且智能驾驶配置多，动力选择也比以前更多。但是它们所面对的消费人群不同，真正值得关注的是吉利用不同的技术路线来涵盖更多的用车场景。
星越L PLUS首先瞄准的是中型SUV市场。
新车延续了星越L的设计理念，在细节上加入了更大尺寸的轮圈和D柱标识，整体感觉更加突出档次感。车身长宽高为4955×1960×1769毫米，轴距2900毫米，尺寸比现款星越L更有存在感，空间表现也有望进一步提升。
动力上提供燃油版与油混版两种选择。燃油版搭载的是2.0T发动机，在WLTC工况下的油耗为7.97-8.15升/100公里；油混车型搭载的是一台2.0T混动发动机加3DHT变速箱组合，具体能耗数据还没有完全公布。
这款车定位比较明确，保留燃油车在长途出行、补能便利方面的优势的同时用混动版本满足对油耗更加敏感的家庭用户。它不是单纯追求性能而是在空间、动力和日常使用成本之间寻求平衡点。
如果说星越L PLUS偏向于SUV家庭用户，那么星瑞LPLUS对应的则是轿车市场。
star瑞 L PLUS已经在7月亮相了，车身尺寸为4956×1915×1505mm，轴距2845mm；新车预计会提供两种动力系统的选择即 1.5T和2.0T燃油动力，并且还会推出一种以混动为主的车型。混动车型WLTC工况油耗低至3.98升/100公里，经济性是它的主要卖点之一。
星瑞L PLUS将会配备激光雷达，并且提供更加高级的领航辅助驾驶功能。对于一款以家用和通勤为主要场景的轿车来说，这种配置可以增加产品的智能化标签，但是最终体验还要看软硬件匹配、实际开放范围以及上市后的功能表现，不能只看配置表上的名称。
博越Li-HEV是给现有的SUV产品进行一次动力上的升级。
从外观、空间来看它同博越L差别不大，区别主要在混动系统上。新车搭载1.5T混动专用发动机，驱动电机最大功率230kW，目的是保证加速能力的同时降低日常使用的燃油消耗。
同样也规划了车顶激光雷达，并且匹配千里浩瀚H5驾驶辅助系统支持高速导航辅助和城区导航辅助驾驶功能。对博越L来说i-HEV版本的意义就是消费者不需要换到纯电或者插混路线就能拥有更强的电驱参与感以及更丰富的辅助驾驶能力。
真正承担起纯电轿车突破任务的，是吉利银河TT。
这款车定位为中大型纯电轿车，车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。其设计方向更加注重运动性和操控性。它是基于800V高压平台打造的一款车，在电池系统上提供了单电机和双电机两种版本的选择，零到百公里加速最快3.8秒，CLTC纯电续航最高650公里。
智能座舱方面银河TT搭载Flyme Auto 2代系统，并且提供千里浩瀚H7、H5两套辅助驾驶方案。按照目前的计划，新车将在9月份上市，但是具体的售价、不同版本的配置以及辅助驾驶功能的实际覆盖范围，还需要等待官方最后公布。
同前面几款车型相比来说银河战舰700的性格最鲜明。
它是银河品牌第一款方盒子车型，车身长度5085mm、宽度1999mm、高度1895mm，部分版本的高度达到1912毫米或 1925 毫米，轴距为 2.3 米。新车有30度接近角、34度离去角以及 230 mm 最小离地间隙等参数。外形上既有力量感又有较好的通过性。
动力系统方面银河战舰700采用1.5T和2.0T插混系统，三电机四驱版本最大功率为830kW，配备差速锁。全系搭载宁德时代47.14千瓦时电池组，CLTC纯电续航可达305公里。
把这五款车放在一起看吉利的产品路线已经不再局限于某一种动力或车身形式。星越L PLUS和星瑞L PLUS依然保持对燃油、油混市场的控制，博越Li-HEV加强了混动SUV的布局，银河TT负责纯电轿车的开发工作，而银河战舰700则涉足方盒子插混领域。
当然，“覆盖得更广”不是指所有车型都会取得成功。上市时间、最终售价、版本差异、续航表现以及智能驾驶功能的实际体验等各方面都影响着消费者的决策。对于准备买车的人来说，目前最好的选择就是先明确自己的主要需求，即空间和补能便利还是低油耗强加速或者纯电平台越野风格。
待正式价格和配置公布之后，这五款车谁能够把产品优势转化为销量就更加明朗了。
