世道变了，一天一个样。
今天咱们就不要玩那些虚的了，直接把时间轴倒回去。
现在到了2026年，大家看到吉利70.9万辆的季度销量单子的时候都会啧舌赞叹，并且感叹这车企怎么就开挂了。
但是如果您把目光往前挪一挪，移到每天都在喊“价格战”的那个时期的话，那才叫惨烈。
那时候谁不是杀红了眼，恨不得把车价砍到脚后跟，可是吉利倒好，在这泥潭里趟出了一条金路。
这事儿细想一下，其实挺不容易的。
先说两个不得不谈的问题。
第一个问题就是现在卖车，是靠降价来求生呢？还是依靠自己的能力吃饭比较好？
吉利银河、领克以及极氪三条线并行发展，把高端和低端的道路都打通了。
换成别人的话早就把资源耗尽了。
好啊，它玩的是合作博弈，在手上有更多的牌时就可以比较从容地出招了。
第二个问题，中国汽车是否已经进入到了强者愈强的困境之中？
销量榜上，头部车企越跑越快，后面的牌子甚至连尾灯都看不见了。
这说明了什么？
说明市场这把筛子摇得越来越厉害了，没有真本事的早晚会被筛出去。
把时间拉回到更早的时候，那时候人们还在怀疑吉利的“多品牌”是不是在玩火，认为车型太多会互相消耗。
谁也没有想到，今天极氪能在那儿硬刚高端、银河能把家用市场吃得死死的、领克稳住年轻人的心头好。
这不是内耗，而是精准打击，在每个坑位上都占得死死的。
您再看这个技术，那时候投入了大量的资金去研发，并且大家还心疼账面上的利润呢！现在回过头来看的话就叫“厚积薄发”。
新能源占比突破40%，海外市场增速超过60%，“冷冰冰”的数字之下，都是当年投入进去的真金白银换来的底气。
没有了那股子“价值竞争”的硬气，吉利能够在价格战中卷生卷死并且还能活得这么滋润？
别的品牌还在考虑怎样减少材料成本，吉利已经想到如何使车机操作更方便、底盘调校更加出色以及内饰触感更好了。
这就如同两个人比试一样，别人都是耍花招的吉利却练就了一身硬功夫这一拳打出去了市场自然就会认。
到2026年，我们站在了70.9万辆的成绩上。
这不只是一组数据，它代表着中国车企由过去的追随者变成了现在的领航人。
这条路走得顺，是因为人家早早就开始在全球化布局了。
东南亚、中东地区现在大街上到处都是中国的汽车，这并不是运气好才有的现象，在这里的产品力就是最好的证明。
所以啊，不要只看到别人现在风光。
这背后是十年如一日的坚持，无数个日夜的研发成果，在面对价格战的时候所持有的“我走我的路”的勇气。
以后这个行业只会越来越集中，那些还在靠吃老本、玩概念的牌子的日子会更难过。
吉利呢？
它的目的早就不在于与谁比了，而是在于怎样使自己这块招牌擦得更亮，在新能源这条路上走出一条属于中国的调性。
棋局才刚刚进入精彩阶段。
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