理想不理想，6月销量同比大降24%！

交付新车3.63万辆，环比下滑11%，同比大降24%，刚刚过去的6月份，理想汽车的交车数量明显下滑。

要知道，在今年5月，理想汽车还交付新车4.08万辆，同比增长16.7%呢，这反差有点大。

今年第二季度，理想共交付11.1万辆，和上年二季度的10.86万辆相比，虽然也多了那么一点点，但整体表现远不如预期。

交付数据一出炉，资本市场立马给出了反应。7月2日收盘，理想汽车股价跌3.18%，报收103.6港元。

业内人士认为，从过去两年来看，理想汽车单车平均净利润不断下滑，让投资者产生了该公司业绩“并不理想”的印象。

二季度交付数据披露前，美团首席执行官王兴，已经大手笔套现理想汽车。加上多位高管早前减持，部分投资者对该公司经营确定性产生担忧。

理想汽车销量下跌，原因是多方面的。

现在的新能源汽车市场早就是一片红海，尤其是在增程式技术这条赛道上，理想汽车曾经靠它风光无限，可如今竞争对手越来越多。

赛力斯、零跑这些对手在增程式技术上不断发力，尤其是问界M9单月销量突破2万辆，直接抢走了不少理想的高端用户。

理想L7、L8、L9，今年1-5月终端销量同比分别下滑26%、26%、39%，这数据看着就让人心疼。

理想L6虽说以24.98万的起售价成了销量主力，可也暴露出高端产品线乏力的问题，品牌均价都从37万元滑落至33万元了。

冰箱彩电大沙发听起来唬人，可毕竟没有技术壁垒，友商可以迅速复制，甚至后发制人。

还有就是理想汽车纯电出师不利。首款纯电车型MEGA因为造型争议与充电网络不足，销量远低于预期，仅售出1.22万辆。

理想汽车接下来的大招就是转向纯电。

定位为中大型纯电SUV的理想i8将于7月下旬发布，售价预计将在30-40万元左右，对标问界M9、小鹏G9、蔚来ES8等车型。

理想i6将于今年9月发布，预计售价锚定20-30万元区间，产品力近似理想L6，对标特斯拉Model Y和小米YU 7。

再说几句

理想仍是新势力中财务最稳健的，截至一季度末，现金储备达1107亿元，已连续十个季度保持盈利，现金流与利润水平均优于大多数对手。

理想汽车已下调2025年销量目标，从70万辆降至64万辆，增程车型目标从56万辆缩减至52万辆，纯电目标却从5万辆增至12万辆。

理想汽车能否重回巅峰，还得打个问号。毕竟市场竞争越来越激烈，消费者也越来越挑剔，理想汽车接下来的路，可不好走。