我一直觉得，汽车这个东西不光是交通工具，更多时候，它还是一种生活的符号。尤其是对我这种在行业里摸爬滚打了多年的，从研发流程到供应链那些细节，都能让你看出不一样的东西。
刚才我翻了下笔记，看到最近曝出来的那组新款宝马M3的谍照，心里就有点小激动。你知道的，宝马这种品牌，尤其M系列，代表的是性能与情感的结合。可这次曝光的谍照里，前脸采用了Neue Klasse平台的设计，那个扁平的格栅我觉得还挺有辨识度的，但内部结构估计还在保密阶段，基本看不出具体细节。有朋友跟我说：哎，你看那大灯，黑色的包围，跟格栅衔接一体，未来的设计感觉更运动，更锐利。我倒觉得，这样的设计可能会让人觉得对称的美感更强，也更符合宝马标志性的运动风。
但我心里其实在思考一个问题：新车的动力会不会特别惊艳？研发人员说可能会用新的3.0L直列六缸引擎，带48V轻混系统。为什么这个组合很关键？因为纯燃油车型跟新能源，最后拼的还是动力输出的流畅感和性能的极限。我猜测新款的马力可能会比现款的510匹还高点（这个估算也不一定准，但大概率不会大跌），加上电机的助力，或许能达到550甚至560匹，毕竟市场对性能的渴望越来越大。到底会不会还配上更先进的底盘调校，我觉得这个可能性不大，但我不排除他们会调得更敏感，更有驾驶乐趣。
说到性能，大家都知道传统燃油车，到百公里油耗大概在8-10升区间，性能越追求极致，油耗也就越高。新车如果真用到了轻混系统，那油耗可能可以压缩到7升左右。而且，目前市场上同价位、同级别的车，像奥迪S系、奔驰AMG，其实差别并不大，但在操控细节上还是有明显差别。我大概猜测一轮：宝马追求快，但油耗和成本都在变高，性价比逐渐被拉平。你看那传说中的新M3，即便是伪装状态，也能给我带来一种视觉冲击，那种肌肉感明显比现款更强烈。
你说，除了动力之外，外观会不会变得更加激进？我觉得可能会。毕竟宝马在这方面一直喜欢夸张，那个后包围上多出来的小扰流板、双排气四出的排气布局，说明他们在意的其实是视觉冲击。其实我个人觉得：这样的设计对于吸引年轻消费者挺有效，但也会让一些传统粉丝觉得太张扬。
对了，我刚才翻了下汽车媒体的测评，里面有人提到，新车的轮毂都是熏黑多幅式，轮眉和侧裙的肌肉线条也更明显。这让我想起了肌肉车的感觉，用运动感两个字就能概括。这个设计，确实挺吸引人的，尤其是在那个车身线条更硬朗、更有力量感的时候。只是我心里在想：这样夸张的设计，日常驾驶会不会出问题，比如风噪什么的？
顺便说个小趣事，我去修理厂打听过一次，他们说：新车啊，外形都好看，可维修成本可不低。这话听起来有点俗气，但我心里明白：复杂的空气动力学套件、多幅轮毂、不 folding 线条都意味着今后的维护会更麻烦，偶尔还得防止底盘被刮到，尤其是在刚起步的城市路况下。
说到城市路况，你知道我一直有个疑问：未来性能车会不会越来越难以日常？比如车身变得更低、更宽，转弯时难免会刮到底盘什么的。可能我想得太极端，但从很多新车设计趋势来看，这种用力过猛的风格其实也有风险。
还有个别的小细节我觉得挺妙，比如门把手现在都能弹出，能降低风阻，是不是意味着未来的车会追求更隐形的外观？或者说，能在高速行驶时更静音、更省油？这应该也是厂家拼的暗战之一吧，因为那种细节一旦成熟，能带来明显的驾驶体验提升。
内饰也不可能落后。按照这次的谍照，可能也是Neue Klasse平台家族化的内饰风格，三幅式多功能方向盘、悬浮中控屏这些基本配置都不会缺。只我挺担心：这个屏幕会不会太依赖科技，一旦故障，车主就跟失了心一样。其实我觉得，未来还得平衡——科技和实用。搞得太高科技，反倒容易出现事与愿违的情况。
大家可能都在关心：这辆车到底会不会真的快？我估计，性能比现款更上一层楼，特别是动力那块，至少会比之前的510匹多一点，可能在550、560左右（这数字纯猜，别太较真），但不管怎么样，未来的M3一定会更有感觉。问题是：你觉得，现代性能车的终极目标是不是在速度上，还是更在驾驶乐趣这个什么都追求极致的平衡点？我在想，可能每个人的答案都不一样。
（这段先按下不表）
Anyway，未来这车碰到的人，可能除了漂移和飙车，还会有人用它去串个门，开着去买个咖啡，或者带孙子孙女兜圈。如果你问我，纯电和燃油，哪个会成为主流？我说：其实都看官方怎么调配。纯电真方便，零排放，也不用担心油耗；但燃油车的燃烧的那点毛细血管，还能持续多久，还是个未知数。估计还得继续观察。
最后那一抹疑问：未来的宝马，还有多大的可能，真能做到驾驶乐趣不被科技蚕食？我觉得，要让车子变得更聪明，它还能不能像现在这样，带点任性的趣味，才是真的打动人心的核心。
（这又跑题了——但哪天能无矛盾地把技术和驾驶情感结合得好，也许才是这个时代汽车的最大挑战吧。）
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你觉得，这样一个高科技、强性能的新器械会不会让你怀念过去的油味呢？还是说，未来真的可以两者兼得？
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