长城汽车最近就碰上这么一个典中典的活儿。车主高喊刹车失灵，视频惊悚得跟鬼片预告似的，全网情绪瞬间点燃，就差把欧拉好猫直接抬进“工业垃圾”名人堂了。结果呢？长城不吵不闹，不写小作文，不直播哭诉，反手掏出了一份比我脸还干净的第三方司法鉴定报告，上面用冰冷的宋体字写着：未执行制动，油门满开。

好家伙，这不叫刹车失灵，这叫飞升失败。

讲真，在这个时代，用事实说话，约等于一种行为艺术。现在的车圈，讲道理就是一种不务正业，把用户当正常人更是一种奢侈。你看看同行们都在干嘛？要么在直播间里跟家人们演情景喜剧，动不动就“宠粉”，把自己活成了一个带货主播；要么开发布会跟修仙似的，各种“遥遥领先”，各种“500万内最好”，仿佛造的不是车，是能一键飞升的任意门。大家都在忙着抢热搜、造金句、玩人设，忙着把蛋糕做大，然后用自己的方式把蛋糕端走。

长城这种行为，在同行眼里，约等于在KTV里开动员大会，属于严重的气氛破坏者。你跟他们讲数据，他们跟你讲故事；你跟他们讲参数，他们跟你讲情怀；你掏出一份司法鉴定报告，他们直接给你扣一个“公关负分”的帽子。

为什么？因为你把游戏规则给破坏了。

这个圈子的核心法则，早就是掀桌子式竞争。这不是请客吃饭，这是黑暗森林，是你死我活。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接抱着炸药包冲进对方基地，我不过了，你们也别想活。你看价格战打得，那叫一个惨烈，那叫一个颠。前几天某米是把蛋糕端走了，今天某道就是连桌子上的蜡Dior都没放过。大家比的不是谁的车好，是谁更豁得出去，是谁更能整活，是谁更能“发疯”。要么成仙，要么成盒。

在这种背景下，长城掏出那份PDF，就像两个雷电法王正在互扔闪电链，你突然从兜里掏出了一本《电工手册》，开始朗读安全用电守则。

这他妈的简直就是胡闹！

我作为一个开了十几年车，也踩过不少坑的中年人，越来越觉得，现在很多车企对于技术的理解，已经进入了一种玄学状态。尤其是自动驾驶，简直是重灾区。发布会上，各种激光雷达，各种算力，各种算法，吹得天花乱坠，好像明天就能实现三体人锁死地球的科技。但他们都忽略了一个最核心的问题。

自动驾驶的关键，根本不在特斯拉，不在英伟达，而在中国每一个县城的“老头乐”。

你把一个顶级的自动驾驶系统，扔到早高峰的菜市场门口试试？它能识别红绿灯，能识别行人，但它能识别一个逆行、打着电话、并且随时准备用风骚走位考验你保险额度的老大爷吗？它能预判一个突然从巷子里窜出来，车上还拉着一捆大葱的电瓶车吗？它能理解什么叫“我瞅你像个好人，应该会让我”的驾驶逻辑吗？不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种复杂的博弈，比星际争霸还刺激，你让AI怎么算？AI的心态当场就得爆了。

所以，任何脱离了这种混乱现实场景的技术，都是在“整花里胡哨的”。长城这次的应对，笨是笨了点，但它至少把问题拉回到了一个最朴素的层面：车，到底出了什么问题？是机械问题，还是人的问题？它没有去讨论驾驶员的精神状态，也没有去指责谁在带节奏，它就是把行车记录仪的数据摆出来，不装了，摊牌了。

这种笨，是一种老实，一种体面。我昨天晚上点了个外卖，备注了不要辣，结果送来的比岩浆还刺激。你看，信任这东西就是这么脆弱。

当然，我们也要承认品牌玄学和用户信仰的存在。有些人买车，真的跟性价比无关。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说数据，他说你被充值了；你跟他说安全，他说你不懂单踏板的优雅。会买奔驰的人，就是为了那个三叉星徽，奔驰最值钱的，就是“奔驰”这两个字本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求，是维护这种近乎宗教的信仰，你拿一份报告去跟信徒辩经，除了被烧死，没有第二种下场。

从这个角度看，长城的用户，可能就没有那么“虔诚”。他们可能更在乎这台车是不是真的皮实，保养贵不贵，出了问题厂家认不认。所以长城的回应方式，虽然在流量场上是“负分”，但在它的用户基本盘里，可能反而是“满分”。

写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙界，可能对修仙界有点不尊重，毕竟人家修仙的好歹还讲个道法自然。

那么，长城这种“技术直男”的倔强，能改变什么吗？能让这个喧嚣的市场回归理性吗？

别做梦了。

大概率是，这件事的热度过去，大家该刷短视频的继续刷，该信小作文的继续信。太阳照常升起，同行看了也只会觉得长城傻，白送的流量都不要。因为在这个时代，真相的传播速度，永远赶不上情绪的扩散速度。真相是一份枯燥的PDF，而情绪，是一个15秒就能让你血压拉满的短视频。

但能过，就是能过。长城用最笨的方法，过了自己这道坎。它可能输掉了橱窗里的眼球争夺战，但赢得了车间里的尊严。这就像一个老实人，在酒局上被一帮社会大哥疯狂灌酒、讲荤段子，他不说骚话，也不回敬，只是默默地把自己面前那杯喝完，然后说，我开车，不喝了。

就问你怕不怕？他没赢，但他也没输。

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