马自达这次算是彻底豁出去了！一台挂着马自达标的新能源车，26.45英寸的大联屏，100英寸的AR-HUD，这配置单看得我都快不认识这个曾经以"人马一体"著称的品牌了。两万多个小订数字看着挺唬人，可仔细想想，这不就是新时代的"画饼充饥"吗？
记得十年前第一次开马自达6的时候，那个精准的转向手感至今难忘。那时候的马自达多纯粹啊，为了追求驾驶乐趣连涡轮增压都不屑用。现在倒好，直接给驾驶者面前怼上一块比我家电视机还大的屏幕，这是要让驾驶员开车还是看电影？更可笑的是那个1.5L的增程器，70千瓦的功率连五菱宏光都不如，就这还号称"人马一体"？
现在的汽车市场就像个浮躁的秀场，各家都在比谁家的屏幕更大、谁的语音助手更会讲段子。前两天我去4S店看车，销售小哥滔滔不绝地给我演示那块大屏能刷抖音能K歌，我问他那这车开起来怎么样，他居然愣住了！这年头，连卖车的都忘了车最本质的功能是什么。
马自达的困境其实折射出整个汽车行业的集体焦虑。眼看着新势力们靠堆配置、玩概念就能收割市场，这些传统车企坐不住了。可是他们忘了一个最简单的道理：消费者可能会因为一块大屏下单，但绝不会因为一块大屏变成忠实用户。理想汽车的前车之鉴还不够明显吗？当初靠冰箱彩电大沙发吸引眼球，现在不也在偷偷补课底盘调校？
我认识一个开了十五年马自达的老车主，听说EZ-60的消息后苦笑着说："以后马自达的车主聚会，是不是要改成数码产品体验会了？"这话听着心酸，但确实戳中了要害。当驾驶乐趣让位于屏幕尺寸，当机械素质败给语音交互，我们失去的不仅是一个品牌的个性，更是汽车文化的多样性。
汽车终究是要在路上跑的，不是摆在客厅里当装饰品的。奉劝马自达一句：与其在屏幕尺寸上较劲，不如好好想想怎么让那台可怜的1.5L发动机别在高速上喘得太难看。毕竟真正的车迷宁愿要一台没有屏幕的MX-5，也不要一台会说话的电视机。
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