随着家用车界省油为主的消费观逐渐成型，原本依靠用料扎实动力强劲的别克君威，逐渐失去了消费者的青睐，销量也是举步维艰，当初高昂的价格，现在也破防了，那这种单纯依靠价格的燃油老炮还值得考虑吗？8月份的销量是1259辆，在中型轿车市场上只能排在35名。
在中型轿车这个细分市场，有很多宽车型销量在它之上，那么君威已经成了便宜之外其它一无是处吗？那你就错了，作为一台多年没有换代的合资燃油车，每一次对比车机或是对比提速，它都败下阵来，这让君威的优势越来越弱，可能是对比过价格之后，让它相比日系又有了优势，雅阁也看了，帕萨特也开了，君威空间上确实没有这两款有优势，不过在其他方面给我的感觉反倒是最均衡的。
首先君威的车身长度也不算短，超过4.9米的车长和2829mm的轴距，空间不用说，后排完全可以翘二郎腿，只是溜背设计让头部空间做出了一些妥协，但空间也不是说太小，反正车上试过坐满5个人妥妥够用，的隔音和底盘质感是我最喜欢的，也是我坐过的10万左右的轿车里最满意的之一，从整车NVH角度来说，坐一次雅阁凯美瑞再坐君威，立马就会爱上它。
适合家用是君威最明显的标签，虽然它的外观给予了明显的运动化设计风格，但方向盘手感包括底盘质感都是偏舒适的趋向，包括市区跟车和高速巡航，这车就是给人一种稳的感觉，1.5T+9AT动力确实一般，但别忘记了还有2.0T+9AT，这官标零百加速7.1秒，驾驶体验比1.5T+CVT风雅阁可梦多了。
很多人没有试驾过君威，光看外观内饰就放弃了它，其实这种看外观选车的做法对来说是非常不公平的，因为这车最大的优势就在驾驶方面，包括上边说过的动力，还有接下来要聊的底盘部分，虽然随便拎出来一台中型轿车似乎都是四轮独悬，但君威的独悬底盘性格与日系完全不同，况且这车油耗也不高，2.0T给出的油耗也才7.14L，1.5T只需6L多。
好吧其实我承认现在这个时候还看君威，就是因为它足够便宜，要问合资中型轿车里谁是最早破防的那一批？大概君威会占据一席之地，现在的它优惠甚至到了5-6万这个范围，你想想它的低配25T超享版指导价才15.98万，按照这种优惠，入门版直接是10万起步，这还是那个曾经高高在上的别克君威吗？
