自主品牌这回是铆上了，连“门面”都开始精雕细琢？
荣威新出的M7 DMH，那抹浅茶金的漆色，确乎让人眼前一亮。
这色调，往奢牌边一靠，还真有那股范儿。
可话说回来，一款车，特别是自主品牌，耗尽心思在颜值上下功夫，这事儿本身就颇堪玩味。
毕竟，当下家用车市场厮杀得那叫一个惨烈，荣威和名爵这对“难兄难弟”，推新的步调着实慢了些。
M7 DMH此时横空出世，莫非也带着点“破釜沉舟”的意味？
想凭着设计扳回一局，重振旗鼓？
这车的设计，确有可圈可点之处。
直瀑式格栅，气势是有了，但总觉似曾相识。
坊间传言，车标出自前劳斯莱斯设计师之手，难怪乎，一下子就沾染了“那味儿”。
分体式大灯，倒梯形格栅，硬朗是硬朗，然能否真正攫取消费者的芳心，还得看市场是否买单。
车身侧面线条舒展，溜背造型也颇为时髦，但这种设计语汇，荣威D7早已用过，新鲜感打了折扣。
反倒是那传统门把手和栉比鳞次的辐条轮毂，带了点“复古风潮”，在一众追逐极简设计的车里，反倒显得别具一格。
当然，徒有其表还不够，还得有实在的“干货”。
M7 DMH的插电混动系统，采用的是1.5升自吸引擎和电机组合，纯电续航150公里。
这个数据，在同侪中算是中规中矩。
1.5升引擎，最大功率112马力，这参数看着确实平平无奇。
但官方宣称，它的热效率超越43%，这意味着什么？
意味着更锱铢必较。
在这个油价高企的当下，抠门省油才是王道。
说到这儿，就不得不叨扰几句消费者了。
现在大家购车，愈发理性，也愈发挑剔。
外观要赏心悦目，内饰要玲珑剔透，配置要琳琅满目，动力要酣畅淋漓，还得省油。
自主品牌想要杀出重围，哪一项都不能掉链子。
M7 DMH的外观设计，算是给足了面子，但内饰和配置信息尚未披露，这吊足了人的胃口。
而且，这几年，自主品牌的设计水准是日新月异，但“师夷长技以制夷”的痕迹也屡见不鲜。
M7 DMH的设计，固然有不少亮点，但也有一些元素，让人觉得似曾相识燕归来。
当我们把目光聚焦在“像不像劳斯莱斯”的时候，是否也该思忖一番，自主品牌的设计，究竟该如何走出康庄大道？
实则，自主品牌效颦豪华品牌的设计，这事儿也颇为错综复杂。
一方面，这是取经的过程，可以快速迭代设计水平。
另一方面，过度仿效，容易丧失自身的特质，沦为“山寨”。
更重要的是，消费者买车，不仅仅是买个外壳，更是买个牌子。
自主品牌想要真正崛起，还得在品牌价值上下足功夫。
单靠“形似”是远远不够的。
自主品牌需要找准自己的定位，打造自己的品牌文化，方能真正赢得消费者的青睐。
否则，即便外观再像，也只是“东施效颦”。
故而，荣威M7 DMH的问世，不仅仅是一款新车那么简单，它背后，是自主品牌对于设计、对于品牌价值、对于市场竞争的深思熟虑。
它到底能否旗开得胜，还得交由市场来盖棺定论。
但至少，它让我们看到了自主品牌奋发蹈厉，力求上游的决心和努力。
而这种努力，值得我们摇旗呐喊，翘首以待。
毕竟，谁不想开上既养眼又趁手的国产车呢？
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