哎，说到这个行业的喜怒哀乐，我其实特别感慨。去年，我陪客户看车时，那人指着一台2024款的奔驰GLC，说这个中控屏，以后都得远点看。当时我心里想：你是在看电影还在操作车？不过说来说去，还真得挺像那种全景投影。不想别的，只说正面感官体验：我坐进去，第一感觉就是，视线被分割了。那阵子我还特意去试了几款宝马新款iX3，内部的iDrive系统用起来，倒是挺顺畅。你知道吗？那屏幕比奔驰的更集中一些，操作更直观。
估算一下，同样价位的车，这点差别真挺实操的。宝马的屏幕集中在中控台，手就能摸得到，跟用手指点，那份稳妥感油然而生。奔驰那个投影，只能靠细微调节视线角度，或者用专门的手势控制。这个差别，不是吹牛，开几天就能感受到：一个要看远了，操作就难。你试过吗？其实在开车途中调整屏幕，手指还得尽量控制在视线范围内，否则多容易出错。
我刚才翻了下笔记，看过一圈不同评论，觉得这个全景视觉，实际体验还欠点温度。它从A柱延伸到A柱，曾经想像中那种未来感，实际上确实让人分心。怀疑设计师是不是太陶醉在科技感，忘了驾驶的舒适性。我后来看一圈数据：人在驾驶中，分心的时间不能超过两秒，否则就会影响反应。那全景视觉，出来画面时，必须是在适合的情境中才能用得顺手。
你是不是会想：为什么会走到这步？设计师是不是智能太疯狂，忽略了人类本能？其实我觉得，也不能光怪技术，供应链的博弈也在里头扮着角色。这个投影要在挡风玻璃上投影，除了成本高（这段先按下不表），还得保证夜间不会变得模糊不清，那是个技术难题。为什么之前没有遇到更实用的？我猜，也许研发团队在测试古早的投影技术时，成本太高，又不够稳定，后来就被搁置了。而这次贸然用，它的优势在于颜值，能吸引那些喜欢新奇虚拟科技的年轻人，有点像装饰品。
但有人会问：到底值不值？都说新屏幕的成本在提升，估算若在1000美元左右（样本有限），加上原车成本，整车售价大概会涨个2%左右。这个涨价，消费者会不会觉得买贵了？这个差距真不好衡量。你怎么看？ 其实我觉得，价格之外，最重要还是即时体验——开着开着，突然觉得稳定比新意重要。想想很多以为常的设计，初看觉得很但用着用着就觉得有点儿麻烦。
说到这我突然卡壳了。结合你提的问题：这个所谓前卫设计，谁也不用告诉我，是不是更考虑市场噱头？我默默猜测——不细想的话，好像效率和实用性被科技感打了个折扣。那是不是有点走偏了？但我又觉得，未来如果科技能让驾驶更安全、更便捷，技术再老派点我也觉得没问题。只问题在于，车厂其实都在走钢丝。
奥迪那块设计我就更不理解了。过去觉得，老派设计归老派，经典不变，但如果用在2010年代的技术，确实有点落伍感。那款Concept C，车就像穿越回了那会儿。你说，内饰能不能用出点现代感？用出点未来气？我问我自己：是谁让设计变得像复古？或者，是我们成长的审美在变化？我记得我一朋友说，他觉得奥迪就像在用30年前的思路装点未来。其实我自己也没数过——现代消费者更喜欢个性化还是复古优雅？
我觉得，这中间是不是还藏着一种心理预期。你知道的，在这个行业，很多不是技术的问题，而是愿景与市场的妥协。这个行业惯例，多少还是要迎合大众的审美偏好。可能有那么一两个设计师偷偷想：我就想做点不一样的，可惜市场不买单。
说到未来，其实我也有点乱猜——可能我没仔细想过，销量和利润还是主要导向，设计只是个噱头。毕竟，从研发角度看，把既成熟又便宜的技术用在车里，还能保证质量，没那么复杂。大公司能耐心等待，出个概念车，穿个新衣裳，然后在下一次换款里切换出不同风格。是不是？（这段先按下不表）
对了，车企的高层们的坦白，也让我觉得——真不多。有时候我会想：他们到底会不会考虑，消费者其实不用那么炫酷，但更要安心。我听说，某厂在优化底盘，目标是比原来更耐用。其实我心里想：这就像买鞋，耐穿才是真实的安全感。
哎，突然间想到一件事——如果你让我用一句话总结，可能是：今天的车更像科技展览，但开出去还真能跑。我不是反对创新，只是心里一直在想：这科技感如果会让人觉得麻烦，那不就亏了吗？不过没人能预料，是不是未来就长这个样子，只用靠日常摸索。
你说，，你在试驾的那天，有没有觉得，新的设计会不会让你车内空间变小一种想象？我其实挺喜欢再多点别致设计，但是真的操作起来，平衡的艺术，没那么容易。你还记得上次说的那个局限，也许，是在脑子还在那个复杂的方案和直观的需求之间。
说了这么多，最后我也就只想留个悬念：未来的豪华车，究竟该认谁的审美？还是说，审美都得慢慢变？有时候我真觉得，那块倒车影像，还是最多人用得顺手。小到一个按钮，你说，未来还会不会出现只靠触控来操作的那天？像个魔法似的……
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