售21.98万起的小鹏P7换代了 800V平台双腔空悬标配
8月27号那天，去4S店本来是帮朋友看保养的事，结果前台小姑娘一指，说全新P7刚到，你要不要瞅一眼。价格牌就立在车头——21.98到30.18万四个版本，鹏翼版那台还没撕保护膜。
这次外形变化挺大，不再是以前那种圆润感，更锋利些，前脸灯带贯穿，两边竖着的日行灯很抢眼，中间那个会发光的LOGO晚上估计挺唬人。销售说风阻做到0.201Cd，比上一代低，还加了主动进气格栅，高速跑起来能自己调节开合。我蹲下看了下轮毂，有20和21寸两种规格，那套Brembo卡钳红得发亮，不过师傅提醒过，大尺寸胎换一次不便宜，而且容易挑路面。
车身拉长到了5017mm，宽1970mm，高度反而矮了一点，看着更趴地。A柱做了黑化处理，从侧面像悬浮顶棚一样。我绕到尾部的时候发现它有个电动扰流板，可以分十档随速度升降，这玩意儿之前只在性能车上见过。一旁试驾回来的老哥说，他高速段试过自动升起后稳定性确实好一些，就是洗车时得注意别让水枪怼缝隙里，不然轨道积灰麻烦清理。
颜色方面挑花眼——星瀚绿、星暮紫、新月银……还有一个律动黄现场真不常见，据说订的人少，但阳光底下特别跳色；内饰也有深空灰、气宇灰、星球紫几种搭配，如果选鹏翼版，还能搞哑光银漆和橙耀灰内饰，一进门就显摆“我是特别款”。我摸了一把座椅，是运动一体式的，加热通风按摩都有，全系标配空气悬架+CDC可变阻尼，这个配置平时市区走烂路也舒服不少，我邻居老王开的是老款P7，每次压减速带都咯噔一下，他听我说新款全系标这个，当场嚷着想置换，说还能享1万块置换补贴和商城积分赠送呢。
中控屏15.6英寸悬浮式，可以左右摆头，上下点头，那动作有点像宠物猫抬头看你；仪表8英寸，加上87英寸AR-HUD抬头显示，把导航信息直接投挡风玻璃上。有意思的是，它支持外部语音控制，比如站在车外喊一句，就能开掀背尾门或者收折后视镜，我当场试了一次，反应还挺快。不过维修师傅悄声提醒，这类感应模块雨雪天偶尔会迟钝，要定期擦传感器位置，不然以为坏了其实只是脏了而已。
动力部分，全系都是800V碳化硅平台，有单电机后驱（270kW）和双电机四驱（综合437kW），最猛3.7秒破百。这回电池组有74.9kWh和92.2kWh两种，对应CLTC续航702km、820km，还有750km（四驱）。5C充电倍率最高486千瓦，据群友自测，在高速服务区用特定桩10分钟冲进去500多公里续航，不过桩位要求高，小地方暂时不好找这种功率的桩子，所以别被数字冲昏头脑，要考虑自己常跑路线情况再选大容量包不包超充权益的问题。
储物空间倒是够用：前备厢56L放个登机箱没问题；后备厢575L掀背口径大，我想象着搬家装几个纸箱应该轻松。我顺手翻了一下二排中央扶手里的控制屏，可以调音乐、空调甚至座椅加热，很适合长途有人坐后排的时候打发时间。而且三层镀银隔热天幕夏天晒太阳也不会那么烫，这是南方朋友关心的一点，因为之前有人抱怨旧款暴晒后一进车就像蒸笼，新玻璃明显改善不少温差体验。
聊完配置才发现权益活动有效期到明年10月初，比如702长续航Ultra限时送价值2万3千元配置礼包，包括20寸运动轮毂或锻造21寸等。如果你正好是初代P7用户，还有动力电池终身质保以及专属镀金徽标这种纪念性质的小东西。有趣的是，有位首批提新款的人已经把镀金徽贴到了家里的咖啡机上，说每天早晨煮咖啡都觉得提神——算是一种另类玩法吧。
最后离店的时候碰见一个准备签单的小伙子，他问我值不值得买。我没直接答，只跟他说：“如果你习惯周末突然想到去几百公里外吃顿饭，又受不了颠簸，那这台可能比你现在开的燃油轿子更对胃口。”他笑笑，把身份证递给销售继续办手续去了。
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