新能源领域，激光雷达早已不是什么稀罕物，卷得厉害的车型，不上个激光雷达好像都差点意思。你能想到吗？现在，这东西开始“下放”到一台预计只卖11万到13万的紧凑型轿车上了。
说的就是长安旗下的深蓝L05，它不光是搭载了激光雷达，还配上了通常超跑才爱用的磁流变悬架，直接引爆了话题。更让市场热议的是，11万这个价位，真的能把激光雷达和磁流变悬架的成本拿捏住吗？这到底是技术的普惠还是营销的噱头，大家心里都嘀咕得厉害。
去年长安集团卖了超过291万辆汽车，增速冲到8.5%，创下了九年来的最高成绩。业绩有了底气，新车的步子自然也敢跨得更大。最近关于他们2026年的新车规划陆续浮出水面，仔细数一数，竟然有足足十款车已经排上队，个个都不是等闲之辈。
要说这十款车里最“卷”的，那深蓝L05绝对排得上号。这台车内部代号叫C518，瞄准的就是像比亚迪秦,埃安S这些卖得火爆的紧凑型轿车市场。11到13万的预估价，报出来就带着一股碾压同行的狠劲儿。它打算在内饰座舱里塞进联发科的3纳米制程芯片，运算能力不是一般的强。
“单电机后驱,560公里续航”这些参数听起来在还算主流，加上激光雷达这个高阶智能驾驶的入场券，就完全是另一个故事了。最绝的是磁流变悬架，这玩意儿能毫秒级主动调整软硬，传统豪车上都不多见。
和深蓝L05这种“技术先锋”路线不一样的，是大家都熟悉的老面孔,逸动。逸动也要出新能源版本了，准备上半年就推向市场。它走的是另一种路子，求稳。外形基本就和燃油版的逸动保持一致，长4785毫米，轴距2765毫米，家用轿车的尺寸摆在那里，看着就很亲切扎实。价格也延续了燃油版的亲民劲儿，7万多到9万多的预售区间，给消费者留了足够的选择余地。
它的核心是两套混动系统。一个是插电混动版本，能用一块电跑，也能用油。另一个是油电混动，不用外接充电，自己就能省油。两种选择，适合的就是那些天天在城市里跑，又担心充电不方便的普通家庭用户。
A00级市场里的小巧精灵长安Lumin也要出四门版了。别看这车小，改动可一点都不少。车身一口气拉长了222毫米，轴距跟着加了220毫米，形态直接从两门小车变成了五门四座的小个儿家用车。后排空间和后备箱一下子大了起来，实用性蹭蹭往上涨。价格嘛，官方预计不会低于5万元。动力还是那个熟悉的后置35千瓦单电机，配上磷酸铁锂电池，续航够用。
UNI-V也要出新款,这款运动型家轿在年轻人心里的地位可不低。新版本重点放在了动力上，它要增加油电混动和插电混动两个选项。油电混动版用的是一台1.5T发动机和一台小功率，带来的就是更低的油耗。插电混动版则能让你开得更远,花费更少，发动机和电机一起发力，动力体验是两个样子。
启源这个序列里的车也在改款。全新启源A05还是那台大家有点印象的紧凑型经济家轿，现在要中期改款，具体内容还没完全公开。可以参考现款，它走的也是经济路线。另一个是启源Q06，定位升到了中型SUV，设计语言估计和自家兄弟Q05类似，价格预计在10到14万的范围里，这个区间竞争也激烈着呢。2026年的动作更让人眼花缭乱。除了新款阿维塔12会升级智驾系统，上半年就推外，真正大招在后面。一款是阿维塔06的旅行版，名叫阿维塔06T，预计在第二季度就能见到。
这台车官方宣称是和阿维塔一样深度合作的全新车型，首发了华为最新一代的激光雷达。这就能看出阿维塔往上冲的决心。性能也分两条线：纯电版是双电机驱动，动力强，续航超过600公里。还有增程版，加了台1.5T发动机当“充电宝”，纯电能开245公里，一口气跑长途基本没压力。
阿维塔还在准备推出自己的首款MPV车型，内部代号D706。造车思路换了一个赛道，用了全新的SDA中央环网架构，整车更像是一个移动的智能空间。里边可能会配备电动踏板,第二排座椅能旋转，这些设定都瞄着那些需要商务接待或者二胎三胎家庭去了。
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