上周跑了一趟长途，朋友坐副驾，看我开得慢悠悠，问我是不是在省油。我说是啊，他一脸不屑：高速都匀速了，谁开不都一样？结果换他开了一段，油耗表直接往上窜了0.6升。别跟我扯什么车排量小就省油，高速上乱开，大排量也给你整出油老虎的脾气。今天就把高速省油那点大实话一次性说清楚。
错误习惯
先说你最常干的几件蠢事。顶着限速120巡航，很多人觉得这是最合理的选择，不超速不违章，多好。但你有没有想过，你的车在设计时，经济时速可能根本不在120。尤其小排量自吸车，1.5L、1.6L这种，发动机本来就没什么余量，你非要它跑120，转速拉到三千多甚至四千转，那油耗跟市区堵车有得一拼。我开过一台老款1.5L的车，120巡航表显油耗7.8，降到100开，直接掉到5.6。你说这差多少？
还有频繁加减速，前面车慢一点就刹车，刹车完再猛踩油门追回去。高速上这种开法，油耗能多出20%以上。更有意思的是有人超车舍不得降档，小排量车硬憋着高挡位慢慢悠过去，油门踩得深不说，提速慢还危险。低挡位高转速费油，高挡位低转速硬踩油门同样费油，这个道理很多人开十年车都没搞明白。
实用技巧
第一，找到你车的经济时速。别信网上说什么所有车都是90最省油，那是个大概范围。我实测过几台车：1.5L自吸的经济时速在80到95之间；2.0T涡轮增压的车，100到110最省；一台3.0L自吸的老车，反而115到120才进入最佳状态。怎么找？上高速后定速巡航，分别跑80、90、100、110各十分钟，看瞬时油耗哪个最低。多数家用车的最佳区间在90到105之间，超过110后油耗会明显爬升。
第二，用油门代替刹车。这不是说不踩刹车，而是提前预判。前方五百米有慢车，你松油门带挡滑行过去，等速度自然降到跟它差不多时再轻踩油门跟住。高速上急刹越少，油耗越低。我试过一段一百公里的路程，刻意减少刹车次数，油耗比平时低了0.8升。
第三，超车要干脆。小排量车超车时，果断切到S挡或者手动模式降一挡，让转速拉到三千五以上，快速完成超车。别看那一脚转速高，持续时间短，反而比慢悠悠憋着超车省油，也更安全。
原理说明
为什么经济时速存在？发动机有一个最佳热效率区间，转速太低燃烧不充分，太高机械摩擦损失大。一般自然吸气发动机的最佳效率在1800到2500转之间，涡轮增压的可能在1500到2200转。车速跟转速、变速箱齿比、主减速比都有关系。小排量车跑到120时转速已经超过3000转，脱离经济区间了，油耗自然上去。而大排量车因为扭矩储备足，120时转速可能只有2000转，刚好在甜蜜点。
另外，风阻跟车速的平方成正比。100公里时速时风阻是80公里的1.56倍，120公里时是80公里的2.25倍。也就是说，从100加到120，发动机输出的动力大部分拿去对抗风了，油耗上涨不是线性的，是跳涨的。我查过一组数据，同一台车，90匀速油耗5.2，120匀速油耗能到7.1，多出将近四成。
还有一个反常识的点：带挡滑行比空挡滑行省油。现在的电喷车，带挡滑行且转速高于怠速时，发动机断油不喷油。空挡滑行反而要喷油维持怠速。所以下坡时挂着挡滑下去，零油耗，还能省刹车。
总结建议
高速省油就三句话：找到你车的经济时速，管住右脚少刹车，超车干脆不拖沓。别迷信120就是最快最好，多花十几分钟跑慢十公里，省下的油钱够你吃顿快餐。如果你的车是小排量自吸，别硬撑，老老实实跑100左右，省油又安静。如果你是大排量或者带涡轮的，跑110到120问题不大，但别飙到130以上。最后补一句：省油归省油，别为了省油去跑最左侧车道慢悠悠开，那是找骂加找死。该快的时候快，该慢的时候慢，比什么都省心。
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