#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代
4月12日，广州番禺，广汽集团总部。一场以“科技向心”为主题的科技日，没有太多花哨的排场，却拿出了真正能改变行业格局的东西——全新动力技术品牌“星源动力”，以及它背后的星源增程、星源插混、星源超级双擎三大技术路线。
其中最值得关注的，莫过于全球首款搭载星源插混技术的量产车——全新一代传祺向往E8 PHEV。这台车，某种程度上代表着广汽传祺二十年来混动技术积累的一次集中释放。
从2006到2026，一段不声不响却步步为营的混动征程
说实话，在自主品牌里，广汽传祺算不上最爱喊口号的那个。但翻开它的技术履历，你会发现这家车企在混动领域的布局，比很多人想象的要早得多。
2006年，当大多数中国品牌还在琢磨怎么把燃油车造得更像样的时候，广汽已经启动了混动技术的探索。两年后传祺品牌正式成立，这条路就没有再停下来。
最难的是起步阶段。混动变速系统的构型专利，基本被国外巨头牢牢攥在手里。广汽的研发团队相当于要从零开始，硬生生绕过这些壁垒，走出一条属于自己的路。他们选择了一条如今被证明极为正确的方向——双电机串并联混动系统，并率先在国内完成了这条技术路线的DHT开发与量产。
二十年来，从GMC1.0到GMC3.0，广汽传祺的混动技术迭代脉络清晰可见。GMC1.0首创双电机平行轴串并联方案，拿下了“世界十佳变速器”；GMC2.0首创行星齿轮式串并联多挡DHT，再度斩获“世界十佳混合动力系统”；如今的GMC3.0，则是在前两代基础上的又一次跃升。
截至目前，广汽传祺混动技术拥有超过400项核心专利、740多项延伸专利。这不是一朝一夕能堆出来的数字，而是二十年持续投入的结果。
市场不会说谎，用户的脚最诚实
技术好不好，最终还是要看消费者买不买账。
从2021年底开始，广汽传祺陆续推出了第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版，构成了钜浪混动的“四大王牌”，覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。在中国品牌HEV销量榜上，广汽传祺长期稳居第一。
其中，第二代GS8双擎一上市就成为20万级中国混动SUV的销冠。而传祺E8的表现更是亮眼——连续20个月蝉联中型MPV销量第一，2025年还拿下了自主插电混动MPV保值率第一。
这些成绩的背后，是用户用真金白银投出的信任票。而信任的根源，在于广汽传祺的混动系统确实解决了实际问题——不挑路况、不挑驾驶习惯、不挑电池电量，真正做到“可城可野、劲省双优”。
星源插混，把插混的短板一板子补齐了
说回这次发布的星源插混。它的核心价值，其实就一句话：把传统插混车型的那些妥协，一个个给你掰回来。
传统插混有几个老毛病：亏电时动力衰减明显，想省油就得牺牲动力，想跑烂路又担心底盘和通过性。星源插混的做法，不是在这些矛盾里找平衡，而是用技术把矛盾本身化解掉。
动力层面，星源插混搭载的1.5T混动发动机，最大扭矩245N·m，最大功率125kW，亏电状态下依然能保持稳定的动力输出。配合峰值功率205kW的驱动电机——这个性能放在全球范围内都属于第一梯队——整套系统的动力储备相当充沛。
更值得一说的是GMC3.0混动变速器。它分两个版本：雷霆版主打强动力和高集成，扭矩密度达到54.57N·m/kg，混动模式下系统输出扭矩超过6700N·m，这个数字放在行业里是妥妥的第一；疾风版则主打轻量化和高效率，整机重量仅98.5kg，是国内第一款重量低于100kg的混动变速器，WLTC工况驱动效率达到93%，获得了中汽中心“超高能效”认证。
还有两个数据值得一提：这套混动变速器的最高传动效率达到98.7%，电控效率达到99.2%，不仅都是行业第一，而且提前达到了《节能与新能源汽车技术路线图》设定的2035年目标。换句话说，广汽传祺在效率这件事上，已经跑到了时间表的前面。
发动机层面，1.5T混动发动机采用的“火山型”燃烧系统，能以万分之一秒为单位精准控制燃烧过程，让每一滴油都物尽其用。再加上AI能量控制平台，系统会像一位经验丰富的老司机那样，根据实时路况、驾驶习惯、电池状态，自动选择最优的能源模式，整体节油率再提升15%。
全新一代传祺向往E8 PHEV，家用MPV的新答案
作为首款搭载星源插混的量产车，全新一代传祺向往E8 PHEV的账面数据确实让人眼前一亮。
CLTC工况下，百公里综合油耗低至3.98L——对于一台车重超过2吨的家用MPV来说，这个数字意味着什么不用多解释。纯电续航里程281km，搭配38.883kWh的大容量电池，日常通勤完全可以当纯电车开，长途出行又没有续航焦虑。
车身尺寸方面，长宽高5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，7座布局。这个尺寸既保证了大家庭出行的空间需求，又不会让日常驾驶和停车变得头疼。整备质量2270/2345/2375kg（根据不同配置），安全配置完整合规，承载能力和行驶稳定性都有保障。
外观也做了全面升级，整体风格更现代、更有科技感，线条简洁流畅，在延续家族大气基因的同时，加入了更多年轻化和科技化的美学表达。智能配置层面，激光雷达正式上车，高阶智能驾驶辅助能力进一步提升。
写在最后
从2006年起步，到2026年星源动力落地，广汽传祺用二十年时间，完成了一条从技术研发到产业化、从单品布局到全矩阵覆盖的完整路径。
这条路走得不算快，但每一步都踩得很实。没有太多喧嚣的口号，有的是一步一个脚印的技术积累和产品迭代。
星源插混和全新一代传祺向往E8 PHEV的出现，某种程度上可以看作是中国混动技术从追赶到引领的一个缩影。那些曾经只能靠“将就”来弥补的短板，正在被一项项硬核技术逐一填平。
对于消费者来说，这意味着什么？很简单：以后选混动车，不用再在动力和油耗之间纠结，不用再担心亏电后的驾驶体验，也不用再为复杂的用车场景而妥协。
这大概就是广汽传祺所说的“科技向心”——让科技真正回归到解决用户实际问题的本质上来。
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