电动化浪潮下，合资SUV都在玩“混动降价”，但2026款RAV4一出场就带了争议：16.98万起的双擎版，给足第五代THS混动和8秒破百性能，是真卷王还是减配套路？内饰塑料感老毛病没根治，却硬扛4.59L低油耗，它到底适配哪些人？
现在用户选车越来越理性，既怕电动化车型溢价高，又嫌纯油车油耗肉痛，RAV4精准踩中了“无充电依赖+低油耗”的痛点。和同价位CR-V 240TURBO比，它双擎版油耗低1.26L/100km，还全系标配L2级辅助驾驶，而CR-V同价燃油版只有定速巡航。不过轴距2690mm比CR-V短11mm，后排空间略逊一筹。
外观还是熟悉的硬朗风格，有点小普拉多那味儿，家用不张扬还耐看。内饰换了15.6英寸大屏配8155芯片，流畅度够了，但硬塑料材质仍占比不低，门板处摸起来硌手，家庭用车带娃时，孩子蹭到容易留划痕。后备厢常规容积580L，放倒后能装露营装备，就是缝隙多易落灰，擦起来费劲儿。
第五代THS混动才是核心亮点，2.0L双擎综合功率196马力，零百加速8.1秒，市区通勤80%工况靠纯电，起步丝滑得像开电车。但底盘滤震偏硬，过减速带时颠簸感明显，高速跑到100km/h后，风噪和发动机噪音全涌进来，长途开久了容易累。
车机语音识别够准，调空调、导航不用动手，但取消了实体空调按键，行驶中触屏调温得分心找图标，新手很容易慌。L2级辅助驾驶在高速跟车很稳，能减轻长途压力，可惜6个扬声器音质一般，想听点好音乐就得自己改装。
对日常通勤加周末家庭出游的用户来说，它再合适不过。实测综合油耗4.59L/100km，满油能跑1050km，年跑2万公里比同级油车省2000多油费。16.98万起的售价，落地不到20万，还能享受6年10万公里免费保养，路边店就能维修，后期成本很低。
和同品牌威兰达比，它更偏轻度越野，后双横臂悬挂支撑性强，但滤震不如威兰达舒适，取舍很明确。对比深蓝G318，它品牌保值率更高，三年超65%，但配置没那么花哨，深蓝的双联屏和外放电功能更吸引年轻人。
总结下来，2026款RAV4是台优缺点鲜明的务实家用车，第五代THS混动的省油和可靠性是核心王牌，适合年里程超1.5万公里、看重长期省心的用户。建议你试驾时重点感受高速噪音和底盘滤震，若追求空间和静谧性，可再对比CR-V；偏爱高配置，国产混动也是备选。选车终究看需求，它不是全能款，但在刚需领域足够能打。
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