奇瑞的风云T9L明天就要开启盲订了。这个名字听上去有点霸气，但它的目标很明确——瞄准春节后那批准备为家庭添置新车的人。去年11月，李学用就提到，这是一款“智美大五座SUV”，意思是不跟风做七座，而是专心把五座的舒适和空间拉满。毕竟，七座很多时候只是摆设，反而牺牲了乘坐体验。现在比亚迪、吉利也在布局类似的车型，奇瑞显然不想当跟随者。
风云T9L的体型不小，车长4870毫米、轴距2920毫米，后排腿部空间充裕，官方甚至说翘二郎腿都没问题。对比理想L7，轴距一样，但T9L车身更长；比哈弗H9，轴距多了120毫米。这次它直接砍掉了第三排，把腾出来的空间给了后备箱和两侧结构，从而让坐满五人时依然宽敞。这点对现在以三口或四口家庭为主的购车人群很友好，带老人出门坐五座就够了，关键是舒适，而不是硬拼座位数。
智能配置也是它的一大亮点。风云T9L用上了猎鹰700+系统，核心是地平线征程6P芯片+激光雷达，能识别施工路段、突然窜出的车辆或行人，并提前减速，像老道的老司机那样预判路况。座舱部分也走高配路线，配备了3nm芯片支撑的智能系统，后排有17.3英寸大屏，23个扬声器的“伯牙之音”音响，以及冷热可调的车载冰箱。前排的零重力座椅听起来很诱人——类似设计我以前在别的车上试过，有的只是噱头，有的确实让人全身放松，这次能不能做出差异，还要等实车体验。
动力方面，T9L搭载了鲲鹏CDM混动系统，发动机热效率高达45.79%，综合功率260千瓦，零百加速约5秒，最高车速240公里，还能选四驱版本。它的变速策略是低速用电、高速用发动机直驱，既省油又稳定。纯电续航据说能超过100公里，综合油耗或许不到5升，这在同级别燃油SUV里算相当省。这样的大车既快又省，确实颠覆了很多人对混动SUV的刻板印象。
当然，还有不少悬念。价格是最大变量，如果上市价超过25万，就很难进入主流家庭的预算范围。纸面参数固然漂亮，实际体验才是关键——零重力座椅能不能真的让人躺着舒服，23个扬声器的音效是偏音乐还是人声，智能驾驶在雨雪天会不会误判，防御性驾驶策略是否太保守导致频繁刹车，这些都关乎日常使用的舒适与便利。
我周围已经有人盯着这车，也有人抱着观望态度。有人冲着大空间，有人看重智能驾驶，还有人只是好奇奇瑞这次是不是会真刀真枪地上配置。说到底，车不是PPT，参数再炫也得开起来顺手才行。买车不像买手机，看发布会和翻参数表不够，最好亲自试驾才能判断值不值得入手。距离盲订还有不到一天，估计不少人已经在心里掂量——是直接冲一波，还是等等上市后的实测再说。
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