最新一批新能源车型目录显示，理想i9配备101kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航提供705千米与680千米两个版本。
电池由宁德时代与欣旺达联合供应，适用于800V高压平台，支持5C超充，官方称10分钟可补充400千米。
动力系统采用前后双电机四驱，前电机150kW，后电机250kW，综合输出400kW，最高时速200千米/小时。
续航版本的差异来自轮胎规格与整车能耗调校，705千米对应标准配置，680千米对应高配或大轮毂版本，两者相差25千米。
与MEGA相比，i9的电池容量仅比102.7kWh少1.7kWh，续航差距约5千米；MEGA为MPV，风阻系数0.215，百公里能耗为15.9kWh，而i9为SUV，车身高度与迎风面积较大，单位能耗相对偏高。
在重量层面，i9全系标配双电机四驱，整备质量约2745–2780千克，明显高于i8后驱单电机版本的2505千克；车身长度为5225mm，轴距3168mm，较i8的5085mm与3050mm分别增大140mm和118mm。
尺寸与结构的叠加提升了第二排与第三排的乘坐空间，Home版本预计搭载旋转零重力座椅、对坐露营模式等MEGA级别配置；同时配备四激光雷达、线控转向、后轮转向以及全线控魔毯悬架等高端硬件。
从定位看，i9落在40万至50万元区间的旗舰六座电动车市场，705千米续航在多数家庭日常场景具备覆盖力，10分钟充至400千米的快速充能能力为长途出行提供一定缓解。
9月实车亮相后将公布定价与完整配置。
