春节假期结束后的首个工作周，车主们还没从假期综合症中缓过神来，加油站就先递上了一份“见面礼”。2026年2月24日24时，国内成品油价格迎来新一轮调整，92号汽油均价突破7元/升，正式重返“7元时代”。这是继2月3日“两连涨”后的又一次上调，也是2026年以来的第四次调价。本轮上调幅度约125元/吨，折合每升上涨0.10至0.11元，结束了2025年全年油价低位运行的态势。
油价上涨的直接影响，最先传导至私家车主的钱包。以一线城市典型的1.5L紧凑型轿车为例，百公里油耗约8升，月均行驶里程约1200公里。此次每升上涨0.1元，单月通勤成本增加约10元。看似微不足道，但叠加此前“两连涨”及2025年低位反弹，今年以来的累计涨幅已让每箱油多花十几元。对于网约车司机等高频用车群体，月均行驶里程往往超过1万公里，成本增量则扩大至百元级别，运营压力更为直观。
然而，私家车主的感受仅是冰山一角。真正的压力核心在于物流运输行业。燃油成本约占物流运输总成本的30%，是最大的单项支出。以一辆月行驶1万公里、百公里油耗38升的重型卡车计算，油价每上涨0.1元/升，单车月燃油成本增加近400元。对于利润微薄的干线运输企业，这直接侵蚀净利润，而非简单的成本项。成本压力势必沿供应链向下传导，最终可能分摊至终端商品价格，由消费者共同分担。
油价上涨的B面，是新能源汽车市场的持续升温。当92号汽油重返“7元时代”，新能源车的使用成本优势被进一步放大。以主流新能源车百公里电耗15度、家充桩电费0.5元/度计算，每公里成本仅0.075元；而燃油车每公里成本约0.6元，二者相差近8倍。近三个月，新能源汽车销量连续攀升，渗透率逼近60%，使用成本已成为消费者购车的首要考量。油价上涨，客观上加速了能源消费结构的转型。
面对油价上行趋势，个体能做的有限却实在。私家车主可通过优化驾驶习惯、规划出行路线降低油耗；物流企业需精细化管理车队，提升燃油效率。更重要的是，这一轮油价上涨再次提醒：能源转型的窗口已然开启，选择更具经济性的出行方式，或许是应对未来不确定性的最佳策略。
油价波动的常态中，唯有算好自己的成本账，才能掌握生活的主动权。
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