无极 CU 625 AMT 自动挡版本，正式公布售价—— 27,980 元。 而首批车型，还直接给出 “1 元抵 1000 元” 的优惠， 也就是说，实际到手价只要 26,980 元。
这是一台落地都不到 3 万的中排量自动挡巡航车。
光是这一点，本身就已经很不讲道理了。
AMT 上车，对巡航用户意味着什么？
先说最核心的变化——AMT 自动挡。
对于巡航车用户，尤其是新手来说， 巡航的吸引力一直很明确：
造型帅、座高低、骑姿友好
但劝退点也同样明显—— 油离配合难上手。
而 CU 625 的 AMT， 直接把这个问题从根源上解决了。
你不需要考虑离合， 拧油就走，松油就慢， 从操作逻辑上看， 你完全可以把它当成一台“踏板式巡航”。
换挡逻辑，这次是真的动了脑子
无极这次并不是简单“把自动挡装上去就完事”。
官方给出的换挡响应速度是—— 最快 120 毫秒。
这个数值对绝大多数用户来说， 已经完全够用。
但更关键的是，它针对自动挡一个长期被吐槽的问题， 做了专门优化。
过弯不再乱升档
很多 AMT / DCT 自动挡车型， 在过弯时因为速度相对稳定， 系统会“自作聪明”地升档， 这在弯中其实并不友好。
而 CU 625 的解决方案是： 当系统检测到倾角超过 20°，自动锁死档位，不再升档。
这一点，在弯道骑行时， 安全感会明显提升。
堵车友好：蠕行模式是真香
针对城市通勤场景， CU 625 AMT 还加入了一个非常实用的功能—— 蠕行模式。
当车速在 约 10km/h 左右时， 系统会自动介入。
实际意义就是： 堵车跟车时， 你不用反复拧油、收油， 车子也不会一窜一窜的。
对城市骑行来说，这点体验提升非常明显。
模式不单一，想激进也行
虽然是自动挡， 但 CU 625 并没有把你“锁死”在一个骑行风格里。
普通模式： 偏舒适、偏平顺
运动模式： 换挡更积极，动力响应更直接
手动模式： 通过按键完成升降档 ， 不需要捏离合
也就是说， 你既可以佛系巡航，也可以稍微玩点驾驶参与感。
发动机并不新，但反而更安心
虽然名字叫 CU 625， 但它实际搭载的是一台 578cc 的 V 型双缸发动机。
参数方面：
最大功率 45kW、最大扭矩 61N·m
5500 转即可爆发最大扭矩
由于是 V 缸结构， 低转扭矩表现相当充沛， 这对巡航车型来说， 反而是最合适的性格。
更重要的一点是： 这台发动机并不是第一代产品。 老款 CU 625 已经卖出了 一万多台， 市场验证已经完成。
从可靠性角度看， 这反而是个加分项。
为什么说它是“开年第一卷”？
把这些点放在一起看：
中排量 V 双缸、AMT 自动挡
弯道锁档逻辑、蠕行模式、多骑行模式
实际成交价 26,980 元
你会发现一个事实—— 它已经不是在“同级竞争”了，而是在重新定规则。
2026 年才刚开年， 无极已经把价格和技术同时推到了一个新位置。
接下来压力给到谁， 你我心里，其实都有数。
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