问界M9那辆售价50多万的六座版，从生产线下来的时候，车间里没人鼓掌。
这是第100万台。
你知道这意味着什么吗？46个月，不到四年。特斯拉在中国市场从第一台车交付到百万台用了7年，那些德系老牌豪华车？8年起步，有的10年才摸到这个数。问界用了不到传统品牌一半的时间，就把“百万辆”这个门槛踩在脚下。
更狠的是什么？2025年全年交付42万台，成交均价接近40万。你没看错，平均40万一台车，超过了宝马奔驰在中国的平均售价。它不是靠便宜走量，是真正把传统豪华品牌从价格高地上拽了下来。
这事儿的核心不在销量数字，在于它怎么做到的。
华为那套乾崑智驾ADS 4.0，192线激光雷达。行业主流才128线、96线，它直接上192线，点频提升3倍，测距能力提升20%，能看到250米外的东西。你开着车在高速上，前面突然有辆车加塞，系统提前1.8秒就开始减速了，比你反应还快。雨天雾天那种能见度差的时候，它能比同级车提前30米识别出施工锥桶。
这不是炫技，是真刚需。问界用户2025年跑了38亿公里智驾里程，占全年总里程三分之一，95%的用户天天开着用。你见过哪个辅助驾驶功能能做到这个使用率？大部分车主买回去试两次就关了，问界的用户是真的离不开。
底盘也不是摆设。途灵智能底盘，每秒扫描路面20次，每秒调整阻尼100次。前面车过了个减速带，激光雷达扫到了，等你车轮到那个位置的时候，悬挂已经调好姿态了。双腔闭式空气悬架120mm升降范围，5档高度可调，调节速度比开放式快30%，能耗还低50%。
60km/h过连续S弯，车身侧倾控制在2度以内——这是什么概念？你坐在车里，杯子里的水都不会晃。过减速带的时候，震感轻微，没有多余弹跳，就像有人在底下托着车身一样。
安全这块更变态。9800吨一体化压铸，把传统车身的222个零部件压成10个大件，减少1440个焊接点。车身80%是铝合金，关键部位用2000MPa潜艇级热成型钢，11腔体门槛梁，8根车门防撞梁，720°笼式防护。
中汽研C-NCAP测试93.9%综合得分，历史新高，首款“超五星安全认证”。中保研C-IASI测试，同级唯一“超4G安全认证”。这不是堆料，是真的把安全做到了物理极限。
隧道里突然有车变道，全向防碰撞系统CAS 3.0，0.6秒完成刹车+转向组合动作，避障距离1.5米，比传统方案快0.3秒。这0.3秒，就是生死之间的距离。
赛力斯那个超级工厂，3000台机器人，1600个智能终端，关键工序100%自动化，过程质量数据100%自动化采集。9800吨一体化压铸机，全球领先，自主可控。跟宁德时代搞“厂中厂”，电池开发和整车生产同步进行，交付周期压到行业最短。
每辆车“一车一档”，零部件和整车100%在线检测。这种精细化管理，才能撑起42万辆的年交付量，而且质量还能排第一。
第三方数据，2025年度新能源汽车产品质量榜，问界排第一。问界M9、M8、M7包揽中大型SUV新能源前三名。品牌净推荐值NPS第一，连续三期品牌发展信心指数第一，30万元以上品牌百人青睐指数榜首。
50万元以上豪华车市场，每卖出10辆就有7辆是问界M9。M9连续10个月蝉联这个价位段销量第一。传统豪华品牌在这个价位段，已经被挤到墙角了。
赛力斯2024年营收1451.76亿，同比增长305.04%，净利润59.46亿。这不是烧钱换市场，是真的赚钱了。
张兴海说要两年内再造一个百万辆。这底气哪来的？魔方技术平台，整车开发周期从48个月压到13-15个月。在高端智能电动技术上砸了近300亿研发费用，全栈自研能力已经建起来了。
2025年第三季度，ADS系统升级到4.0版本，支持车位到车位全场景覆盖。从“识别障碍物”到“理解驾驶场景”，这是智驾能力的质变。
新车型逐步导入海外，全球化征程已经开始了。
问界这个案例最值得琢磨的是什么？它不是靠价格战起来的，是真的在技术上拉开了代差。192线激光雷达、9800吨一体化压铸、途灵智能底盘、赛力斯超级增程，每一项技术都不是摆设，都是实实在在能让用户感知到的东西。
46个月百万辆，不是运气，是硬实力。
你觉得它能不能两年内再造一个百万辆？
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