关于法拉第未来FX Super One的“车头大彩电”疑云，让我们先从一则引人发笑的视频说起。7月21日，投资者周报视频里，贾跃亭信心满满地与他的新宠——FX Super One同框，手指不经意间，却穿模到了所谓“高科技”车头大屏后面。网友看的不是设施，是热闹，仿佛目睹了一场车企版的“抠图换脸”。“科技以合成为本，有图未必有真相。”这句反讽，似乎成了电动车行业的最佳注解。
让我们回到7月18日发布会现场。法拉第未来创始人贾跃亭高调推出FX品牌旗下首款纯电中大型MPV——Super One，并大谈FF EAI具身智能体6×4技术架构，外加一通“中美汽车产业桥梁战略”的宏大叙事。所谓的技术革命看似恢弘，实则像是遮羞布，只是掩盖了一个普通到不能再普通的事实：这辆Super One很大可能只是长城魏牌高山9的“改头换面”产品。甚至在法拉第未来的官网介绍里，也心虚地提过高山9，后来这段内容连夜删除，欲盖弥彰却反而更显底气不足。
长城汽车，这辆“桥梁”上的第一家中企，或许也在琢磨：我要不要搬个小板凳来看一场贾跃亭的表演艺术？外界流传，贾老板的“桥梁战略”背后有四家中国车企捧场，但吃瓜群众只看到了他和长城高山9的神秘嫁接。高山9本尊今年5月刚上市，三个版本，最大车身5410/1960/1890毫米，轴距3275毫米，6座大空间，Coffee OS 3.0加持、高通骁龙8295P芯片，“人狠货实”。至于那块被按上FX标识的大彩电，副仪表台的手机无线充电板、电动怀挡……都写在长城的产品手册里。一时间，观众分不清自己是在看国产高山9，还是看贴牌Super One的新瓶旧酒。
这里不妨做个无伤大雅的小推理：如果法拉第未来真有自研实力，不至于拿高山9的架构来热闹；如果FX Super One的研发周期真那么短，科技创新只要PS就能搞定，岂不令人发笑？毕竟，视频穿帮不是偶然，去年就有行业观察者扒出，FX Super One的“高定细节”，高度对应高山9。只要内行一咧嘴，外行就开始怀疑人生。这和电动车圈热衷的“贴标量产”、“内容造车”如出一辙。所谓新势力、全球战略，最后都落在影片合成的“大彩电”上，不免让人玩味。
但车企造假、P图和自嗨并不是行业专属。国内新势力热衷高调造势，国际车厂常常谨慎观望，毕竟背后投入动辄上百亿，没有人敢真开玩笑。但贾老板偏偏不按常理出牌，善用“反向宣传”，自导自演一出出大戏。对投资人来说，也许更在乎画面里的概念展示、资本想象空间，而不是某个手指误闯进屏幕后的小尴尬。现实是，有些人关注产品，有些人关注“故事”，而贾跃亭早已把打造故事的本领练得炉火纯青，把造车秀变成一场持续三小时的大型公开课。
从高山9的基础到FX Super One的改装，法拉第未来的“创新”不过是换了个贴纸，玩起了拼图游戏。为数不多的新东西，也许正是车头那块合成的彩电——它所暗含的，不仅仅是技术模糊的真相，更把资本市场的消费心理展现得淋漓尽致。或许，MPV这个平淡无奇的细分市场，也只能靠贾老板这种反讽式的“魔幻现实”才得以搅出一点水花。
最后，我们应该感慨的是，科技与创新之间，也许只隔着一层P图软件和一位“想红”的CEO。至于FX Super One能不能卖出个好价钱、技术究竟有多硬核，大家都懂，最终还得看故事背后利益的博弈和手法的高下。每一次“穿帮”，都代表着新造车势力的真相浮出水面：嘴上讲创新，手里玩拼凑。科技与资本的大戏，永远热闹非凡，真假混杂，只待时间给出公正的答案。
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