最近汽车圈里有个挺有意思的事，长城汽车旗下的硬派越野车坦克500，发布了一款升级版车型，准备在今年8月份开始接受预订。
这事之所以引人关注，主要是因为现款车型上市时间并不算长，这么快就进行比较大的改动，背后肯定有不少值得说道说道的故事。
要理解这次升级，我们得先看一组数据，就在刚刚过去的6月份，搭载3.0T V6发动机的纯燃油版坦克500，一个月就卖出去了27台。
与此同时，它的插电混动版本，也就是坦克500 Hi4-T，同一个月卖了2489台。
这两个数字放在一起，差距可以说是非常悬殊了，市场已经用最直接的方式告诉了厂家，现在的消费者到底需要一辆什么样的硬派越野车。
所以，这次新款坦克500的升级，与其说是常规的年度小改款，不如说是一次非常精准、快速地对市场变化的响应。
咱们先从大家第一眼能看到的外观说起。
老款坦克500的车头格栅，用的是那种非常粗壮、闪亮的镀铬条，看起来确实很霸气，有种传统美式豪华车的感觉。
但新款的设计师显然听取了市场的反馈，把格栅换成了一种更密集、更有层次感的堆叠式造型。
这么一改，整个车头的气质就柔和了不少，少了一些张扬，多了一点精致感。
最有意思的改动是车头的标志，那个坦克品牌的LOGO，不仅造型上变得更扁平、更现代化，关键是工程师把用来实现辅助驾驶功能的毫米波雷达，巧妙地藏在了这个车标的后面。
这个设计可以说是一举两得，既让车头正面看起来更完整、更美观，不像以前很多车那样，雷达模块像个黑色的补丁贴在保险杠上，同时也含蓄地告诉大家，这台车在科技配置上是有料的。
这种把科技硬件融入设计的做法，也体现了咱们自主品牌在造车理念上的进步。
车身侧面和尾部的变化不大，尺寸还是那个长度超过五米的大块头，车尾那个标志性的外挂备胎也还在，这毕竟是硬派越野车的身份象征。
只是尾门上多了一排“GWM”的字母，这是长城汽车集团的英文缩写，也是为了在全球市场上统一品牌形象。
另外，这次还增加了一个叫“敦煌绿”的新颜色，听名字就很有画面感，让人联想到西北的戈壁和丝绸之路，和这台车的越野定位非常契合。
如果说外观的改变是锦上添花，那么车内的升级可以说是实打实地提升了日常使用的便利性和舒适度。
坐进新款坦克500的驾驶室，最明显的变化就是原来中控台下方那个又大又占地方的电子挡杆不见了，取而代之的是方向盘后面的怀挡式设计。
这个改动可不是小事，它直接把原来挡杆占用的那一大块宝贵空间给释放了出来。
设计师就在这个被腾出来的地方，并排布置了两个功率高达50瓦的手机无线充电面板，手机随手一放就能快速充电，旁边还有杯架和一些储物格。
整个中控区域一下子就变得非常开阔、整洁，这种对空间的优化，对于日常驾驶来说，便利性的提升是立竿见影的。
同时，副驾驶前方的功能按键区域也重新进行了设计，布局上参考了新款坦克300，看起来更规整，操作也更顺手。
这次升级的重点还照顾到了后排的乘客。
新款车型增加了一个可以翻折下来的吸顶式娱乐屏，这在同级别的硬派越野车里是非常少见的配置。
长途旅行的时候，后排的家人或者孩子可以看看电影，能有效缓解旅途的沉闷。
更贴心的是，在后排中央扶手的位置，还增加了一个专属的控制面板，后排乘客可以自己动手调节空调的温度、风量，以及座椅的加热和通风功能。
如果这还不够，你甚至可以选装一个车载冰箱。
试想一下，在炎热的夏天，或者长途穿越之后，能从车里拿出一瓶冰镇饮料，那种体验绝对是传统越野车给不了的。
这些过去通常只在百万级别的豪华行政轿车上才能见到的配置，现在都被坦克500搬了过来，可以说是在重新定义这个价位的硬派越野车应该提供什么样的豪华体验。
在动力系统方面，新款坦克500提供了三种不同的选择，基本上能满足各类消费者的需求。
首先是保留了那套3.0T V6涡轮增压发动机配9速自动变速箱的纯燃油版本。
在如今这个小排量和电动化为主流的时代，大排量的V6发动机本身就是一种稀缺品，它运行的平顺性和浑厚的声浪，对于一些有情怀的越野爱好者来说，依然有着不可替代的魅力。
但就像前面提到的销量数据一样，它的高油耗也让大多数普通家庭用户望而却步。
长城汽车保留这个版本，更多的是为了维持产品线的完整性和旗舰的形象。
真正承担销售重任的，是两套插电混动系统。
其中一套是目前在售的Hi4-T版本，它由一台2.0T发动机和一台电机组成，匹配一块37度的电池包，在纯电模式下可以行驶110公里。
这套系统的优势在于非常均衡，110公里的纯电续航，对于大部分人来说，足够覆盖每天上下班的通勤距离，完全可以当成一台电车来开，大大降低了日常用车成本。
而到了周末或者节假日需要出远门或者去越野，2.0T发动机会介入工作，完全没有里程焦虑，很好地解决了传统越野车“买得起、养不起”的痛点。
而这次申报信息里还出现了一套更强的插电混动系统，被称为Hi4-Z。
它升级为前后双电机，电池容量也增加到了惊人的59度，纯电续航里程直接提升到了201公里。
201公里的纯电续航，意味着在城市里使用的便利性更高了，充电一次能管更久。
更重要的是，前后双电机组成的电四驱系统，在理论上比传统的机械四驱响应更快、扭矩分配也更精准，无论是在冰雪湿滑路面，还是在复杂的越野脱困场景下，都能提供更好的性能表现。
最后，也是这次升级最能体现与传统对手拉开差距的地方，就是智能化配置。
新款坦克500在车头格栅里，集成了一颗来自国内供应商禾赛科技的ATX激光雷达。
简单来说，激光雷达就像是给汽车装上了一双更强大的眼睛，可以非常精确地感知周围的环境，为高级别的智能驾驶辅助系统提供数据支持。
配合车身周围的摄像头，新款坦克500搭载了长城最新的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统。
这意味着，这台车不仅能带你翻山越岭，还能在高速公路上帮你分担驾驶任务，比如自动跟车、自动变换车道等等，能有效减轻长途驾驶的疲劳。
申报信息里甚至还出现了夜视系统的选装项，这对于经常需要在夜间、尤其是在没有路灯的野外行驶的用户来说，是个非常实用的安全配置。
这种在硬派越野车上大力投入智能化配置的做法，可以说是我们中国品牌独有的打法。
当它的竞争对手，比如即将国产的丰田普拉多，还在纠结配置高低的时候，坦克500已经把激光雷达、高阶智驾这些前沿科技武装到了自己身上。
它所面对的竞争格局也很清晰，一方面是用更丰富的配置、更舒适的内饰和更经济的动力，去和普拉多这样的传统标杆竞争；另一方面，它新增的Hi4-Z双电机版本，也是为了更直接地对标比亚迪方程豹豹5这样的新能源越野新物种。
总的来看，这次坦克500的升级，方向非常明确，就是全面拥抱市场变化，在保留硬派越野能力的基础上，努力让自己变得更舒适、更省油、也更聪明，从而吸引更多原本可能不会考虑硬派越野车的家庭用户。
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