长安第三代UNI-V 2.0T劲速型上市，零百加速只需6.3秒
小区门口那家修理铺，师傅一边喝着冰镇绿豆汤，一边跟我念叨：“你们年轻人喜欢的那些运动轿车，现在也不贵了。”这话说得有点道理。前两天路过4S店，看到长安第三代UNI-V挂着新海报，说是全新2.0T版本上市了。最低售价10万出头，还能再减点现金礼，我寻思着这价格搁以前买合资紧凑型都够呛。
听销售顺嘴一提，这次一共出了四个型号——1.5T尊贵型、1.5T尊贵运动型，还有两个2.0T的劲速和劲擎。顶配也才12万不到，优惠下来还能便宜几千块。我问他动力咋样，他说2.0T最大180千瓦，“踩下去嗷嗷叫”，8AT变速箱，零百加速6秒多点。我心里琢磨了一下，这成绩比我邻居家的老款SUV快多了。
其实外观没啥大变化，但细看还是有些小心思：前脸格栅封闭了，看起来利索不少，大灯造型也简化，不像之前那么花哨。底部橘色饰条挺显眼，有点意思。有一次在群里聊到这个颜色，有哥们开玩笑说“像是吃辣条染上的”。侧面还是溜背造型，不过门把手换成半隐藏式，据说风阻降到了0.27Cd。这数值我查了一下，比不少同级别车都低一点。
轮毂样式更新了，新出的19寸搭配橙色卡钳，看上去很带感。据维修师傅讲，这种打孔刹车盘散热好，但平时保养要注意别让泥沙堵住孔洞，否则刹车会异响。他还顺带提一句：“后期换卡钳记得选原厂件，不然颜色容易掉。”
尾部设计更运动，两边四出排气特别扎眼。我在停车场遇到一个老哥，他专门蹲下来摸排气管，说是真货不是装饰盖板，还能电动升降扰流板，高速跑起来自动升起，据销售吹牛最大能压270牛的下压力。但实际用下来，多数时间就当个噱头吧。
内饰倒是真的变样子了。一进驾驶室，中控屏直接14寸悬浮出来，再加上10寸仪表盘，一体感挺强。方向盘平底三幅式，上面还有SUPER RACE 3.0按键，我试过一次——按完之后座舱音效立马切换赛道模式，还有专属音乐响起来。不过有人吐槽音效太“虚”，不像真赛车那种低沉声浪，只是图个乐呵罢了。另外还配备电子挡杆和拨片，不用怀挡这种设计对习惯传统操作的人来说可能不太友好。
智能座舱系统升级到了天枢OS，可以语音唤醒AI助手，还支持手机互联功能，包括Carplay、HUAWEI HiCar这些主流协议。有群友自测，用荣耀手机连上后导航、听歌都不卡顿，就是偶尔蓝牙断线需要重连一下，小毛病算不上大事儿。
配置方面L2级辅助驾驶已经标配，就算入门版都有256色氛围灯和18扬声器杜比全景声。这扬声器数量，在我们本地改装圈里已经算豪华阵容，有人特意跑来试听效果，说空间感很足，但低频稍微偏硬一点。另外540度全景影像跟等离子空气净化器都是常规配置，不过净化器滤芯半年最好检查一次，否则夏天开空调味儿怪怪的。
动力部分据厂家宣传，是最新蓝鲸3.0系列发动机。不少老司机关心油耗表现，本地有位出租司机试驾后反馈1.5T综合续航1000公里左右，加满油可以跑十来天。不过他说市区红绿灯多的话油耗会高一些，要想省钱最好高速巡航为主。而那个2.0T发动机据官方称峰值扭矩400牛米，我自己体验感觉中段爆发力确实明显，高架桥超车基本不用犹豫。“8AT变速箱逻辑清楚，就是冷启动时偶尔轻微顿挫，”这是技师私下聊天时透露的小问题，他们建议首保提前做，更保险些。
底盘结构依旧麦弗逊+多连杆组合，再加DTV动态扭矩矢量控制技术。在微信群里有朋友讨论过这个主动排气系统，说双边机械阀门提升声音效果，“早晨冷启动楼下一片轰鸣”，不过有人反映原厂隔音一般，如果追求静谧性还得自己做二次处理。此外原厂运动排气提升了一倍声浪，对于喜欢激情驾驶的人来说肯定满意，但家用通勤可能觉得吵闹一点就是事实啦。
前阵子本地汽修圈传闻，新款UNI-V维修成本并没有明显增加，大多数易损件价格维持稳定，只是部分智能座舱模块更复杂，更换周期略长。有位朋友去年买二代UNI-V，如今考虑置换新款，他主要看中了免费娱乐流量包（每月6G），以及厂家置换补贴最高给到4000元。他吐槽旧款导航信号差，经常绕远路，希望新版有所改善吧。据4S店销售介绍，今年优惠活动截止到明年八月底，如果错过窗口期就只能按照指导价买单咯。“交1999元定金还能拿8000块现金礼”这事儿，在朋友圈已经被刷屏好几回，每个人关注重点都不同，有人盯着金融礼无息贷款，也有人奔着免费性能包来的（四活塞卡钳+350mm打孔刹车）。
最后插句闲话：最近市区雨水大，有司机反映高性能车型涉水深度有限，下雨积水千万别硬闯，小心损坏底盘电子模块。这类故障保险公司未必全赔，所以大家还是悠着点吧。如果真遇见问题，那就只能找熟悉技师帮忙拆检，可千万别拖延……
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相关信息整理自4S店销售、汽修技师及用户交流群日常讨论
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