丰田最近又把新款的C-HR拿出来了，看样子是想再试试水。
这车在国外挺受重视的，算是丰田的全球车型，可到了国内，基本上就没人记得了。
一个月卖出去的几台车，两只手都数得过来，有时候连10台都不到。
这事儿就挺奇怪的。
丰田在国内混得风生水起，像凯美瑞、汉兰达、卡罗拉这些车，哪一个不是卖得特别好？
可就这个C-HR，好像爹不疼娘不爱，不管怎么降价，就算最低都卖到11万块钱了，还是没人买账。
说实话，这车本身底子不差。
当年为了推它，丰田章男本人都亲自跑到中国来站台，场面搞得很大。
那时候宣传说，这车是给城里年轻人准备的，开起来有劲，操控也好，简直就是个小钢炮SUV。
想法挺好，结果市场根本不认。
那问题到底出在哪儿了？
其实很简单，丰田压根就没搞清楚中国的年轻人到底想要一辆什么样的车。
他们觉得年轻人追求个性和操控，那就可以不要空间。
C-HR的外形确实挺扎眼的，轿跑SUV的样子，可你一坐进去就明白了，那个后排空间实在是太小了，成年人坐着都觉得憋得慌。
这在中国市场，就是个致命伤。
中国的年轻人买车，虽然大多数时候是自己开，但他们不能不考虑家用。
偶尔得带上爸妈，周末也得约上朋友，后排总不能当个摆设。
所以，一辆车可以有个性，但绝对不能把实用性给扔了。
C-HR就踩了这个大雷，它太“自我”了，一点没给家庭留地方。
现在，新一代的C-HR来了，从网上流出来的照片看，丰田好像还是没转过这个弯儿。
他们反而在外形上下了更大的功夫。
车头的设计有点像新的汉兰达，黑色的中网加上一条横贯的镀铬条，连着两边的大灯，看起来确实比现在这款精神多了。
车身侧面的线条也搞得更花哨，弄得有点像宝马X3，还在车门边上加了个“鲨鱼腮”一样的装饰。
再加上18英寸的轮毂和悬浮车顶，样子货是做足了。
车屁股也换上了现在最火的贯穿式尾灯，还有黑色的下包围和尾翼，运动的感觉确实做出来了。
车里的设计也升级了，学的是凯美瑞那套，中控台弄了个S造型，悬浮大屏、液晶仪表盘这些流行元素也一个不落。
可你再仔细一看，那个老式的机械挡把还在那杵着，而且整个驾驶室给人的感觉还是那么紧凑。
这就说明，它在外面做了这么多花里胡哨的改变，可最要命的毛病——空间，八成还是老样子。
这就有点让人哭笑不得了。
丰田好像以为，只要我把车的外观做得再漂亮一点、再运动一点，就能把局面给扳回来。
但他们忘了，C-HR在国内卖不好，从来就不是因为它长得不好看，而是因为它不实用。
一个花瓶，你就算把它雕得再好看，它也还是个花瓶，解决不了实际问题。
动力上，新款C-HR要用2.0L的混动系统。
这套系统是好东西，又省油又安静，放在丰田别的车上，大家都很喜欢。
可你想想现在的C-HR，为了把价格降下来，专门给中国市场弄了个2.0L自吸发动机配CVT变速箱的“特供版”。
这么干，其实就说明丰田自己也知道，这车在中国没啥核心竞争力，只能靠便宜来拼。
所以，新款就算换上了更好的混动系统，又能怎么样呢？
它的定位还是那么尴尬。
喜欢个性的年轻人，可能第一眼会被它的外形吸引，可一看到那个后排空间，估计扭头就走了。
而那些真正看重实用性的家庭用户，压根就不会考虑C-HR。
丰田好像掉进了一个自己挖的坑里，他们总觉得C-HR是辆好车，是市场不懂得欣赏。
所以他们就不停地给它“化妆”，让它看起来更潮、更酷，就是不肯从根儿上去解决那个最致命的空间问题。
说白了，丰田还是有点高高在上，总想着教消费者应该喜欢什么样的车，而不是去听听消费者到底需要什么。
这种脾气，在顺风顺水的时候看不出来，可一碰到C-HR这种卖不动的车，问题就全暴露了。
这辆全新的C-HR，如果空间真的还是那么小，那它在国内的下场，估计跟现在也差不了多少。
就算外观再好看，内饰再高级，也改变不了它叫好不叫座的命。
毕竟，对绝大多数中国家庭来说，车首先是用来过日子的，然后才是用来耍酷的。
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