为何中国电动车一路高歌，美国却在混动里打转
前几天在小区地下车库碰到老赵，他正蹲在自己那台白色纯电SUV旁边擦轮毂，嘴里嘟囔着“这玩意儿真是越开越顺手”。他去年赶上购置税减免政策，少掏了两万多块，还说跑长途也不怕了——沿途服务区的快充桩比饭店还好找。其实这种变化，从2020年国家出台新能源汽车产业发展规划开始，就像拧开水龙头一样，一路往前冲。
我记得2025年那波政策延续，把免征3万元以内购置税的时间又拉长了一截，当时4S店销售小刘跟我说：“你别看就三万，很多人就是冲着这个来下单的。”公安部后来公布的数据也挺吓人——今年上半年新注册新能源车五百多万辆，占到新车将近一半。这节奏，在国内已经成常态，可翻过去看看美国那边，就完全不是一个画风。
有个做汽车零件出口的朋友，上个月从密歇根回来，说当地停车场停满了卖不掉的新电动车，“冷清得很”，反倒是混合动力越来越受欢迎。他还拍了张照片给我看，那一排油电混动SUV整齐摆着，像等人领走的小狗。原因嘛，不只是市场习惯问题，还和特朗普搞出来的大而美法案有直接关系——补贴没了，新买二手都不给抵税，还加收250美元注册费，说是弥补汽油税缺口，这下可把想换电车的人劝退了一大半。
老金修理厂最近来了辆从美国回流的二手纯电轿车，据说是在加州跑过不到两万公里，因为当地禁燃令被联邦叫停后，主人干脆卖掉运回国。“毛病不大，就是冬天掉续航厉害。”老金一边拆护板一边摇头，“他们那套思路啊，就是舍不得放弃油。”听他说，美国现在连特斯拉都扛不住补贴取消带来的压力，更别提那些小品牌了。短期内公路信托基金收入可能涨点，但新能源市场活力基本被掐死。
反观咱这儿，从矿产原料、零部件，到整车生产、销售，全链条自己掌握，这底气不是吹出来的。我表弟去年去青海出差，看见成片光伏板和风机塔林立，那些都是给未来充换电网络供血用的。而且现在十分钟快充技术已经能落地，一杯咖啡工夫就能继续赶路，比以前盯着剩余里程发愁强太多。我邻居家的比亚迪装的是刀片电池，他冬天去东北探亲，高速上只停过一次，说回来还有30%的余量，让我们几个燃油党羡慕坏了。
出口也是个亮点。今年上半年，中国汽车出口三百多万辆，其中新能源占比明显提高，我认识的一家港口物流公司专门接送这些要去欧洲、中东的新车，他们仓库经理笑称“每天都是春运”。相比之下，美国依旧守着传统燃油阵地不松口，多数消费者宁愿选个混动折中一下，也懒得冒险尝试全新的能源形态。这种心态，就像老楼里的住户死活不同意装电梯一样，总觉得过去挺好，现在何必折腾呢？
昨晚微信群里，有人晒自家刚提的新款纯电脚踏实测视频，引擎盖底下一尘不染，我随口问他什么时候首保，他说厂家建议一年或两万公里，但群友阿辉插话：“早去一次吧，上次我拖到一年半才换刹车油，被师傅唠叨半小时。”大家聊着聊着，又扯到了国外那些迟迟不上道的新政，有人感叹：幸亏咱抓住机会，不然今天还在纠结92还是95号汽油呢……
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