“911其实不是保时捷的天花板，老杨喝酒时跟我说过好多遍。厂子里那发动机放在屁股后头，后驱，其实比不上前中置那些超跑来的极致。”他家前些年买了卡宴，邻居李叔串门总拿这事说事：“你那玩意能拉猪，超跑还是歪了点。”说来也怪，这卡宴、Macan那阵儿销量怼得挺猛，救了保时捷一命，据说老总们年会还喝高了庆功——可终归跟“正经”保时捷那血统两样。
今年刚开春，开车回村看老母，路上微信群里炸了，说718要停产了，车友群里闹哄哄，“女司机车”成了绝版。其实那玩意真正懂行的人都晓得，是正儿八经的中置后驱布局，不是闹着玩的，跑得贼稳。小周头一年看了半天，被卖家忽悠，“太娘了，不买。”结果现在想收一个，价翻了一截。
911纽北圈速那事儿，听阿平吹了好多回，电控一堆，后轮也大，马力下得狠，可还是那句话——后置后驱不是极限的绝招。“车好看是好看，”阿平喝完汽水拍桌子，“调教起来真是有一手。保时捷那帮工程师，带着点‘偏执’，每次新款不是把发动机往前挪一点，就是车身又长又宽，活像‘变心’。”其实到现在，都快变成中置的味儿了，这不大伙儿胡说八道，问是不是障眼法。
718这车一直被“误传”是给女司机开的玩具，但车友老梁却不会买错，他说这才是保时捷纯正超跑血统——水平对置、中置后驱，没啥掺和。街上能见到的新款都是2016年后那代，982底盘。动力分三种：2.0T水平对置四缸，2.5T四缸，还有个让人听了口水直流的4.0六缸自吸，说是最后的绝响。有年头2.0T Boxster顶配还能买到，红顶敞篷，市场上二手车现在挂到25万上下，看师傅咋说。那机子有250匹马力，PDK变速箱，开起来不拖泥带水，20寸的圈装上，邻居小孩都围着拍照。
说到冷门配置，老王开过一阵718居然发现空调制冷有个隐藏模式，好像早期欧洲版才有，国内行货好多没带。又有群里群友说冬天后窗除雾功能特别实用，听起来都不显山不露水的。以前车没停稳，帮忙换轮胎时，发现底盘有个侧边小口能直接通到发动机前部，技术师傅管它叫“偷懒口”，专业养护时用得着。
顺便讲讲用车琐事，有次朋友误信保养周期传闻，非说718半年一换机油就够。结果夏天暴雨跑完一次回来干脆发动机报警，还得重新进场，师傅直摇头：“我看现在有些车主就是怕麻烦，机油得常看颜色——别只听说书的。”养护这块都是个人经验多些，官方数据有时真不准。
718和911其实不少地方都不一样，尤其是声音，有人说911敲起来“咕噜噜”，718则是“小钢炮”那种扎实感。邻居家大伯有台97年老911，说新的718后悬挂硬朗得多，“过坑路没飘没晃”，山东这边多烂路，扎路墩不心疼。
行业里提点八卦，说是停产以后未来718可能“电动化”，这话谁都信一半。群里有人吹牛，说下批新能源Macan要“致敬718”，技术员听了乐：“那不是闹着玩嘛”。
至于我的那次二手718看车，销售满嘴跑火车，参数背得飞快——实际开起来屁股并不那么滑。下山路还得留神，听说有个隐藏“防下坡轻打滑”模式，新手都不会用。
最后那辆红色718去哪了？听说后头让个表姐收了，去年开回老家，结果村里小孩用油漆在软顶画了只小猪。表姐拍了照片发朋友圈，说：“这才是真的超跑精神。”她开一天要洗顶棚两次，乐在其中——倒也算是个收场。
全部评论 （0）