老魏霸气解释不挪窝,慕尼黑也没保定大,真有本事何必非去北上广

就在这两天,汽车圈里那个总爱说实话的“老硬汉”魏建军,又往舆论的大池子里扔了一块巨石。

很多人总盯着长城汽车的“户口本”,觉得一个想冲全球化的巨头,怎么能死守着河北保定这个“二三线”小城呢?

甚至有人在心里悄悄编排,是不是得搬到北京、上海这种灯火辉煌的CBD,才能显得有“核心竞争力”。

结果老魏坐在视频前,淡淡地回了一句:斯图加特和慕尼黑,哪个不比保定小?

这句话听着狂,甚至有点逆流而行的刺耳感。

斯图加特是什么地方?

那是奔驰、保时捷的“心脏”;慕尼黑又是谁的地盘?

那是宝马的大本营。

在老魏看来,造出牛气冲天的车,跟公司门前是不是有百米高的玻璃幕墙和彻夜不熄的繁华灯火,半毛钱关系都没有。

要是靠吸一吸一线城市的金融雾霾就能出技术,那大家也别搞研发了,直接搬去纽约第五大道算了。

老魏霸气解释不挪窝,慕尼黑也没保定大,真有本事何必非去北上广-有驾

就在这番“保定宣言”扔出来后,他随即反手一抖,抛出了长城要在2026年勇闯拉斯维加斯参加CES电子展的预告。

这操作真有点儿像打太极,刚在这儿讲守土有责,转身就给你来个极目远眺。

这种在泥潭里摸爬滚打出来的企业逻辑,透着一股保定驴肉火烧般实实在在的硬劲儿:我可以住乡下,但我的活儿得在全世界显摆。

其实老魏这种倔强,圈内人懂的都懂。

你想啊,当年长城从一个快要倒闭的乡镇工厂爬起来,凭的是那股子“土腥味”极重的专注力。

相比那些每天在高端论坛里满嘴黑话、喝着冰美式、PPT里写满“颠覆”的新势力老板,老魏更像是个常年泡在车间、看着齿轮和钢板才踏实的实业家。

老魏霸气解释不挪窝,慕尼黑也没保定大,真有本事何必非去北上广-有驾

对于这些老底子的长城人来说,一线城市的快节奏更像是一场巨大的资源错位——昂贵的人力成本和高不可攀的租金,最后不还得加在车价上让消费者买单?

看看那组有趣的对比吧,斯图加特人口不过60万,也就咱们国内一个普通县城的水平。

但就是这种安安静静搞机器的地方,整出了世界上最精致、最有工业尊严的机器。

保定呢,九百多万人口,地处京津冀的枢纽,硬件条件上确实不算“小”。

老魏心里那本账算的很清楚,他需要的是稳定的研发环境,是那些能在工厂实验室待得住的人,而不是在这个还没火过三个月就赶紧换下家的职场蹦迪文化。

当然了,批评的声音也从来没断过。

毕竟造车现在变成了“程序员的战争”,你老魏固守保定,真的能抢过雷军、抢过大厂那群恨不得住在互联网算法里的年轻人吗?

外界都在议论,在那个所谓充满能量、高大年轻的智能汽车新生态里,保定的吸引力能不能装下那些追求精致Latté、下班就要剧本杀的顶尖代码高手。

长城在技术投入上向来不抠,这种看似极端的地域偏好,反倒像是一次高成本的“纯度过滤”。

再看他预告的2026年CES国际消费电子展。

去拉斯维加斯,长城不是去旅游,也不是去单纯卖车,那是去跟全世界最懂半导体和自动驾驶的脑子碰一碰。

老魏强调“闭门造车不行,必须走出去”,这就是一种逻辑的错位:身体留在保定接地气,思维扔向世界争意气。

就像一个藏在深山老林里的绝世高手,出门切磋是为了带回最前沿的剑谱,但这不代表他非得把道场搬到闹市去招摇撞骗。

这事儿让我联想到体育场上的冷门夺冠奇迹。

多少足球小镇出的名将,职业生涯最开始都是在满是尘土的小操场练出来的。

如果所有的顶级俱乐部都得塞在繁华中心区,那可能也没今天这些五花八门的技战术变革了。

核心实力的厚度,不是靠写在门头上的地址高度撑起来的,而是靠研发中心里那些即便到了半夜依旧灯火通明的一串串数据垒起来的。

这种甚至带着点主观傲慢的经营态度,其实揭穿了现今社会的一个消费陷阱:繁荣不等于效率。

很多品牌习惯了在繁华的橱窗里卖弄焦虑,通过搬家来制造一种“向上社交”的幻象,仿佛户口挪了,灵魂也就跟着升级了。

长城这波反向操作,是在质疑这种普遍存在的伪逻辑。

它在向行业输出一种信号,别成天盯着地图比谁的坐标更接近财富中心,得比一比谁的发动机热效率、谁的算法能在这个残酷的战场上多挺一个回合。

大家可能还没注意到一个微妙的节点,长城这几年在核心零部件和研发设计上的全球化布局,其实是以保定为轴,四处“点火”。

就像是在战术布置上,保定是大本营,守着稳固的后端,然后尖兵已经在硅谷、斯图加特、甚至是日韩遍地开花了。

如果你只看那一亩三分地,可能觉得它不够摩登,但如果你看全球产业链的神经末端,你会发现这个扎根土里的大家伙,比谁都精。

说到这,我想起以前跟一个圈内哥们聊天,他调侃说:“在一线城市搞技术叫创业,在保定搞技术那叫打工。”

这话挺毒,但也侧面反应了外界对地域的某种刻板偏好。

老魏的回应,某种程度上是对这种偏见的某种技术型回击。

他似乎在说:那些觉得保定土的人,大概也是看不起那些扎在泥潭里一点点搞创新的匠人吧?

既然慕尼黑能作为宝马的精神故乡流传百年,为什么保定不能成为中国硬派造车梦的一个基座呢?

未来的汽车竞赛,尤其是智能驾驶、固态电池这些真正的“刺刀战”,可不是靠地理红利就能赢的。

长城明后年的大动作,特别是CES上的亮相,无疑是一次技术自信的全球验货。

到时候,如果长城的车在那些硅谷精英、顶级技术伙伴面前丝毫不露怯,估计那些嘲讽保定是“城乡结合部”的声音也就只能识趣地闭嘴了。

毕竟在参数和性能面前,公司总部楼下有没有最正宗的米其林三星,根本无人关心。

最后说个有趣的事儿,咱们有时候就像个拿放大镜盯着邻居的围观者,看到人家没穿名牌西装,就总操心人家的口袋空不空。

可是回过头来想,老魏这一仗,打的不仅是企业的生存逻辑,更是中国人那份不被定义的倔劲。

你可以说他保守,但我倒觉得这种坚守里藏着一种老辣的理智。

难道一定要在那几个早就不堪重负的大都市里扎堆卷,才能显得你有能量?

如果你能在这种并不算时髦的小城市,持续输出让世界侧目的技术奇迹,那这份成功,其实比单纯在CBD租一层写字楼,要有故事感得多。

大家真的不打算在2026年跟着去长城那儿看一眼,看看那里的“土”能不能真正惊艳那些所谓“高级”的眼睛吗?

0

全部评论 (0)

暂无评论