大家都知道，最近几年时间，燃油性能车日子越来越难过，车迷们的选择也不得不越来越少了，实际上，买车越来越偏向代步，对于日常用车来说，自然是没有太多追求了。就拿最近两年，很多车企都在搞新能源搞四驱，这确实是个不错的选择。尤其是对于我们打工族“牛马”们来说，买台车开着出门，雨雪天气不打滑，日常上下班代步，或者接送孩子的时候，这套四驱系统可以用来应对各种烂路。总而言之，这种趋势对于普通人来说，基本找不到槽点，对日常通勤也没有什么阻碍……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们普通人觉得，买个车好开好用挺好的，用起来简直太方便实用了，但是硬核玩车的人可未必这么想！这几天网上就出现了一个让人直拍大腿的事情，宝马官方宣布M2 CS正式停产，国内配额200台已经全部卖光。原因也很简单，那就是这车卖得太贵太纯粹，哪怕是日常代步，也一样，纯粹的后驱玩家们对这台车简直太痴迷了，并且“天真”地以为，只要花八十万买下这台小钢炮，周末下赛道的时候，就能跑出纽北最速紧凑车的成绩了。
宝马在接到车迷们的“抗议”之后，对于这台车停产的消息特别重视，并且还一本正经进行了确认。但是我们觉得，车迷们看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，燃油后驱没有了，性能信仰也并没有少……
宝马表示，虽然这台车卖到了80.8万的高价，但是这台车的本意，是为了让大家在赛道上更加肆意，比如跑山的时候听个声浪、下赛道的时候甩个尾、劈弯的时候踩个刹车，甚至可以用来刷个圈速，主打一个纯粹感，而不是打造成一个“移动买菜车”。
而且宝马也提醒车迷和潜在买家，在日常代步中使用这台赛道机器，对于屁股、耳朵都是不友好的，而且遇到烂路的情况下，还可能对底盘造成伤害。所以在日常通勤中，开着这台碳纤维满配的猛兽，对于舒适性损害很大，绝对不建议这么做。
最后宝马向吃瓜群众们呼吁，下次有网友再吐槽这车卖得贵还停了产，就直接拿出这篇通稿回应，就说是宝马说的，M2 CS是刷圈速用的，不是买菜用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们普通人在卷，新能源车在卷，就连传统车企也在卷，虽然说宝马对这车停产的回应特别得体，但是我们对于车迷的抱怨却没有多少同情。原因很简单，平常卖车的时候，让你们多掏点真金白银支持燃油车，你们不买，好像车企要坑你们似的，到了真正停产了，或者绝版了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边喊贵一边拍大腿，活该！
