2026款捷尼赛思G90的谍照,这两天在网上传得挺热闹。
说实话,看到那几张模糊的测试车照片,还是能感觉到一些不一样的东西。
这车预计明年正式发布,但从现在流出的信息看,变化可不小。最直接的一点,就是它可能要加入混动系统了。
要知道,G90这个级别的车,之前一直是纯燃油动力的天下。现在突然说要上混动,这事儿本身就挺有意思。
不是说燃油车不好,而是市场风向变了。你去看看那些开豪华车的人,现在也开始算油耗、算续航了。
毕竟一年跑下来,油费也是笔不小的开支。
从谍照能看出来,新车的轮廓还是保持了那种修长的姿态。这是G90一直以来的特点,也是很多人喜欢它的原因。
但细节上,变化就比较明显了。车头据说会向Neolun概念车那个方向靠,格栅要做得更宽,大灯改成分体式的。
这种设计现在挺流行,确实能让车看起来更有气势。不过说实话,概念车上好看的东西,落到量产车上能保留多少,这个还得打个问号。
车尾会用新的双线条贯穿式尾灯。这个设计现在基本成了标配,各家都在用。
但用得好不好,还是要看整体的协调性。有些车的贯穿尾灯做得挺精致,有些就显得很生硬。
说到内饰,这次的改动可能是最大的。
最核心的就是那块27英寸的OLED双联屏。这个尺寸放在豪华车里,已经算是比较大胆的了。
屏幕大了,科技感自然就上来了。
但问题是,屏幕大了,实体按键就少了。有些功能得在屏幕里翻好几层菜单才能找到,开车的时候操作起来其实挺麻烦的。
不过好在捷尼赛思这个品牌,一直很注重实用性。估计他们也会在交互逻辑上多花点心思,不会为了科技感而牺牲便利性。
材质方面,皮革、实木这些东西肯定还会大量使用。这是豪华车的基本功,也是拉开档次感的关键。
坐进车里,手能摸到的地方,都得是软的、有质感的。这种细节做不好,价格再高也没用。
智能驾驶辅助功能这次也会加强。
高速领航辅助、智能泊车这些,在这个价位的车上,已经算是基础配置了。不配上,反而显得落伍。
但这些功能好不好用,还得看实际的调校。有些车的辅助驾驶系统,用起来让人很放心;有些就总是莫名其妙地介入,反而增加了驾驶负担。
动力系统这块,现有的2.5T和3.5L V6会保留。
这两套动力系统,市场上的口碑一直不错。
2.5T的动力够用,油耗也相对合理;3.5L V6则是追求平顺性和高级感的选择。
但这次最值得关注的,还是那套可能新增的混动系统。
据说是2.5T发动机配电机,系统综合最大功率能到362马力。这个数据看起来挺诱人的。
更关键的是,综合续航里程有望超过1000公里。
这意味着什么?意味着你可能一个月才需要加一次油。
对于经常跑长途的人来说,这个优势就太明显了。不用频繁找加油站,也不用担心半路没油。
而且混动系统在城市里开,油耗会更低。低速的时候用电机驱动,既安静又省油。
高速的时候发动机介入,保证动力输出。这种切换如果做得顺畅,驾驶体验会非常好。
当然,混动系统也有它的问题。
比如电池的寿命、保养成本、二手车的保值率,这些都是需要考虑的。
尤其是保值率,混动车在二手市场上的表现,目前还不如纯燃油车稳定。
但话说回来,如果你打算长期持有这台车,这些问题可能就没那么重要了。
从整体来看,2026款G90的这次更新,思路还是挺清晰的。
在设计上做出调整,让车看起来更符合当下的审美;在科技配置上加码,提升使用体验;在动力系统上引入混动,平衡性能和经济性。
这些改变,都是在回应市场的需求。
豪华车的竞争,现在已经不只是比谁的品牌更响亮了。大家更关注的是,这台车能不能真正解决我的需求。
比如说,我需要足够的空间、舒适的乘坐感受、先进的科技配置,同时还要有一定的经济性。
如果能满足这些,品牌其实没那么重要。
捷尼赛思这个品牌,在国内的知名度确实不如BBA那几家。
但这几年它的产品力提升得很快,尤其是在设计和配置上,已经能和一线品牌掰掰手腕了。
价格上的优势,也让它吸引了不少务实的消费者。
当然,品牌力的积累需要时间。短期内想要和那些老牌豪华品牌平起平坐,还不太现实。
但只要产品做得足够好,口碑自然会慢慢建立起来。
这次G90的更新,某种程度上也是捷尼赛思在向市场证明自己的实力。
它在告诉消费者:我们不只是价格便宜,产品本身也很有竞争力。
从谍照透露的信息看,新车的完成度应该已经比较高了。
接下来就是等正式发布,看看实车到底长什么样,各项配置和性能是否能达到预期。
如果一切顺利,2026款G90很可能会成为这个级别市场上的一个有力竞争者。
尤其是那套混动系统,如果真的能做到1000公里以上的续航,对很多人来说,诱惑力是巨大的。
毕竟在这个级别,买车的人要的不只是面子,更多的是实实在在的使用价值。
能在保持豪华感的同时,兼顾经济性和实用性,这才是真正的本事。
全部评论 （0）