农历新年还剩不到一个月，车企们的开年成绩单就已经卷起来了。2026年1月，夹在去年底冲量狂欢和今年春节长假之间，各家交出的数据都透着点复杂，同比看着都挺亮眼，环比却几乎集体下滑，这开年第一仗，藏着不少门道。
乘联分会已经给出了预估，1月车市整体零售销量大概180万辆，比去年同期微增0.3%，看着是正增长，可比起去年12月，却下降了20.4%。这一升一降，其实早有征兆，懂行的都清楚其中缘由。
去年年底，新能源车购置税从免征改成减半征收，不少车企还搞了年底冲量促销，很多原本打算今年1月买车的人，都提前下手了，这就导致1月的需求被提前透支。再加上今年春节在2月，1月工作日比去年多，大家忙着上班，买车的心思也淡了点。
还有个关键原因，现在各省份的以旧换新补贴政策还在慢慢落地，细则没完全出来，申报通道也没全开，不少消费者都抱着“再等等，等补贴到位再买”的心态，市场自然就显得有点乏力，中国汽车流通协会也说了，1月乘用车市场开局确实偏弱。
新势力阵营的排名，今年开年就有点不一样了。鸿蒙智行直接交出了57915辆的成绩，同比涨了65.6%，其中问界就占了4万多辆，差不多七成的份额，妥妥的主力担当。就是环比降了35.3%，看得出来旗下其他品牌还得再加吧劲。
小米汽车也不差，1月交付超3.9万辆，虽说环比降了22%，但值得注意的是，现在主力交付的已经不是SU7了，换成了YU7。雷军月初也回应了销量，说现在这样是为了给4月上市的新一代SU7蓄力，今年还定了55万辆的目标，看来小米今年要全力冲刺了。
去年的新势力销冠零跑，1月也破了3万辆，交付32059辆，同比涨27%，算是开了个好头。就是环比降得有点多，快一半了，46.9%的降幅确实有点显眼。不过零跑今年野心不小，要冲击百万辆销量，A10、D19等新车型也已经排上日程，说不定能带来新惊喜。
蔚小理这三家，今年开年的表现可谓喜忧参半。蔚来交付27182辆，同比直接涨了96.1%，几乎翻倍，其中全新ES8单月就交了17646辆，占了大半，成了绝对的顶梁柱，目前蔚来累计交付也已经超102万辆了。
理想就有点压力了，1月交付27668辆，对比去年同期的29927辆，同比降了7.5%，环比也降了37.5%。曾经靠着增程车型稳坐新势力头部，现在也陷入了瓶颈，主力L系列到了生命周期中期，后续还得靠新品突围。
小鹏的处境更难一点，1月交付20011辆，同比降34%，环比也降了46.6%，同比环比双下滑，急需新品来提振士气。倒是极氪表现亮眼，交付约2.37万辆，同比涨了99.7%，差一点就翻倍了，算是新势力里的黑马。
除了这些头部新势力，岚图和奕派这两个品牌也交出了不错的答卷。岚图1月交付10515辆，同比涨31%，不仅销量稳，资本和产能层面也有新动作，赴港上市已经拿到了证监会备案，工厂产能也升级了，每小时能产90台，差不多40秒就下线一台。
岚图今年也有大计划，要推出4款搭载L3级智能辅助驾驶的新车，覆盖SUV、FUV、MPV等多个品类，明显是想靠智驾打出自己的优势。奕派就更猛了，1月卖了21269辆，首次站上2万辆关口，同比直接涨了145%，增速相当惊人。
奕派今年要放大招，计划投放5款全新车型，其中东风奕派就占3款，包括和华为合作的大六座SUV、家用大空间SUV，还有一款高性能轿跑，不少硬核科技也会全面上车。东风和华为共创的奕境品牌，首款车型正在漠河、呼伦贝尔寒区测试，4月北京车展就会亮相。
广汽集团1月的整体表现也很稳，总销量11.66万辆，同比涨18.47%，其中新能源汽车销量2.6万辆，同比涨了162.9%。旗下昊铂埃安卖了约2.36万辆，同比涨63.9%；广汽传祺更厉害，卖了2.69万辆，实现了同比环比双增长。
传统合资品牌里，广汽丰田表现也不错，1月销量约6.36万辆，实现了同比正增长，在合资品牌里算是站稳了脚跟。业内人士也分析，1月同比能增长，很大程度上是因为去年同期基数低，现在车市还处于需求恢复期，并没有真正回暖。
不过大家也不用太担心，随着各地以旧换新政策细则慢慢落地，补贴申请通道逐步打开，再加上春节前还有一波购车需求会释放，车市后续大概率会慢慢回暖。1月的成绩单，更像是一场热身赛，真正的较量还在后面。
今年的车市，看点只会多不会少，岚图、零跑、奕派的新车型密集上市，小米新一代SU7、奕境首款车型也会陆续登场，技术、产品、市场的综合较量已经拉开序幕。开年有压力不可怕，只要产品够硬、政策到位，后续回暖指日可待。大家觉得今年哪家车企能脱颖而出？评论区聊聊。
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