你肯定想不到，那个曾经被戏称为“中年佛系座驾”的雷克萨斯ES，如今实车到店的照片，竟然像一台从科幻片里开出来的机甲。 全车找不到一条圆润的线条，取而代之的是刀劈斧凿般的锋利棱角。 这还是我们认识的那台优雅稳重的ES吗？ 设计团队这次下手可真够狠的。
就在前几天，有网友在雷克萨斯经销商那里拍到了实车。 新车确定将在2026年4月正式上市，前期还是以进口方式销售。 这意味着，最快再过两个月，你就能在4S店里亲手摸到这台争议十足的新车了。
先看车头，最标志性的纺锤形格栅没了，变成了全封闭的面板。 但设计师很聪明，用犀利的线条勾勒出了纺锤形的轮廓影子。 大灯彻底分家，上面是两道锐利的闪电状日行灯，下面的远近光灯则藏在了黑色饰板里。
转到侧面，冲击力更强。 车顶线条从B柱之后迅速下滑，形成一个非常动感的大溜背。 一条笔直上扬的腰线，像刀锋一样从车头划向车尾，让这台车长超过5.1米的轿车，看起来反而更修长、更贴地。
尺寸是这次换代的硬核升级。 根据多方信息，新车长度达到了5140毫米，比老款足足增加了165毫米。 轴距更是加长了80毫米，来到2950毫米。 这个数据已经超过了奔驰E级和奥迪A6L。
车尾同样毫不妥协。 后备厢盖的折线非常锋利，贯穿式尾灯是现在的潮流。 后包围两侧有深深的纵向折线，底下还有一块显眼的异色护板，运动感直接拉满。 实拍车尾标虽然被遮住，但“AWD”字样清晰可见。
结合前翼子板两侧都有充电口，这台实拍车很可能就是纯电版的顶配——ES 500e。 这是一台双电机四驱的性能版本，和以往ES给人的温吞印象截然不同。
拉开车门，内饰的变革同样巨大。 根据官方之前发布的图片，新车会提供两种屏幕布局：传统的中控单屏，以及更时髦的一体式双联屏。 这套双联屏的设计，难免会让人联想到一些国产新势力品牌。
在豪华感的营造上，雷克萨斯应该还有自己的坚持。 比如独特的竹木饰板、细腻的皮质包裹，这些标志性的东方美学元素预计会得到保留。 但整个座舱的科技氛围，已经和过去那个保守的ES划清了界限。
动力系统是本次换代的核心。 雷克萨斯第一次为ES准备了双线战略：混合动力和纯电动。 混动版依然是熟悉的ES 300h，搭载2.5升自然吸气发动机和电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，主打平顺省油。
纯电版则分为ES 350e和ES 500e。 350e是单电机前驱版本，续航里程预计在600公里以上。 而500e就是实拍的那台四驱版，前后双电机，综合功率接近300千瓦，百公里加速能跑进5秒俱乐部。
关于价格，目前还没有官方消息。 参考现款ES 29.99万起的售价，新一代车型的起售价大概率会维持在30万区间。 但配置更高的纯电版本，特别是500e，价格可能会触及40万甚至更高。
有一个重要的背景是，雷克萨斯位于上海金山的新能源工厂已经在建设中，预计2026年下半年竣工。 这意味着，现在到店的进口ES只是先锋，未来国产的ES纯电版可能很快就会跟进，价格或许更有惊喜。
从实车来看，雷克萨斯这次是铁了心要改变。 它想抓住的，显然是那些觉得传统BBA有些审美疲劳，又对国产新势力品牌心存疑虑的消费者。 在电动化的浪潮里，这台全新的ES，正在尝试走出一条属于自己的路。
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