最近几年，国内越野SUV市场迎来春天，虽说份额仍不能和城市SUV相比，可当你看到坦克系列、方程豹系列等方盒子SUV能够月销一两万的时候，谁也不能否认这一细分市场的热度之高。所以近两年我们也见到许多品牌推出这一类车型，比如奇瑞就特意成立全新子品牌——iCAR，既顺应新能源大势，又有方盒子、轻越野这些亮点，可谓一举多得。而在日前，我们也从品牌官方获悉，全新iCAR V27正式迎来上市，接下来就通过产品信息来和大家聊聊这款中大型SUV，它能否成为钛7、坦克300 Hi4-T之外的更好选择？
还是先聊价格，此次iCAR V27将提供三款配置可选，分为两驱和四驱两个版本，指导价区间为16.98-19.68万元。而且官方也给出较为丰厚的购车权益，像置换补贴、配置限时免费选装等，都进一步提升整车性价比。关键是若将它和钛7、坦克300 Hi4-T等竞品相比，其准入门槛以及高配车型的价格都要更显诚意，所以新车销量再怎么说也不会太差。
接着来看设计，关于iCAR V27的外观造型我觉得大家不陌生了，因为上市前已经预热许久，再说方盒子SUV的造型也都大差不差，主打一个方正挺拔有力量感。但该表扬也得表扬，iCAR V27的车头还是蛮有看点，像窄条幅式前格栅搭配方形灯腔和环形灯带的设计，就能够让科技感、时尚感以及复古感兼顾，同时颇具越野气质的黑色下包围也有效提升气场。值得一提的是，在顶配版本的车顶我们还会见到激光雷达。
车身侧面的也继续以方正魁梧姿态营造力量感，并采用大量的平直硬朗线条勾勒。尤其是作为一款中大型SUV，整车尺寸在同级别也属于中等偏上，5055*1976*1894mm的长宽高和2910mm轴距，除了让车辆看起来足够庞大，坐进去之后空间也有保证。另外在车尾盲窗、车头侧面等处，我们也看到NFC模块和摄像头“机能模块”等家族化设计元素，再辅以21英寸轮毂，整车颜值没什么可挑剔了。包括车尾，外挂式备胎、侧开门以及拖车挂钩等等，都是消费者喜欢的设计与配置。
坐进车内，iCAR V27就主打一个科技感了，官方将之称为星舰座舱布局，其实也没什么新鲜之处，就是大尺寸悬浮式中控屏为主，这在当下已经是最常见的设计。不过新车的智能化配置确实够高，比如说全系标配8295P芯片，语音助手融合了AI中枢大模型+DeepSeek，确保人车交互体验达到业内第一梯队。此外值得一提的是，iCAR V27还首创星际舷窗双天幕，“天空岛”顶棚带有周圈漫反射氛围灯，这在夜晚能够大大提升座舱高级感，再配合预留1/4英寸接口，支持拓展支架安装，可玩性也相当出众。
至于配置方面还有什么值得介绍，23扬声器音响系统、方向盘加热、前排座椅加热通风、二排座椅加热等功能都没有缺席，不过这些还谈不上令人眼前一亮，只能说对得起新车20万内拿下顶配的价格。好在智驾挺给力，顶配版本是猎鹰700+辅助驾驶系统，能够实现车位到车位、城市导航辅助等全场景辅助驾驶。
最后动力方面，iCAR V27搭载由1.5T增程发动机+电机组成的增程动力系统，其中发动机最大功率115kW，热效率高达45.79％，荣获“中国心十佳发动机”之称。而两驱版车型则匹配185kW后驱电机，四驱版在此基础上增加150kW前驱电机，系统总功率来到335kW，可实现5.5秒破百。再者电池容量均为34.3kWh，四驱版车型的纯电续航为200km，综合续航1200km。但底盘表现不错，前麦弗逊+塔顶平拉杆强化+后H臂多连杆结构，还有MRC磁霸悬架这一黑科技，让驾乘舒适性与越野能力皆有保证。
总结：对于iCAR这个品牌来说，年轻消费群体对其认可度挺不错， 无论是2024年首次推出iCAR 03，还是到去年再次带来V23，市场表现是逐渐向好。所以现在V27作为旗舰产品，给出颇具诚意的价格，再有良好的设计感以及产品素质，相信它的市场表现不会差，那大家觉得它能否成为这一细分市场的新销冠呢？欢迎留言讨论！
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