奥迪Q5L现在24.6万就能开走，前几天，我微信里一个老哥，三年前加价两万等车，提车那天还放鞭炮。现在他刷到价格，直接在朋友圈发了三个大哭的表情，配文是：“别问了，心在滴血。”
我上周陪朋友去看车，那个销售小哥，白衬衫皱巴巴的，说话都有气无力。朋友随便问了一句还能不能少，小哥差点哭出来：“哥，真到底了。您再砍，我这单的提成就算白干，月底真得喝西北风了。”他说现在店里主要靠售后撑着，卖新车就是完成个任务，刷个存在感，生怕客户进了门扭头就去看隔壁的理想。
网上有人说这是“百年奥迪，终于活成了斯柯达”。也有人说，这是抄底豪华品牌最后的机会，毕竟底盘和四驱的质感，新势力一时半会儿学不来。我刷到一个视频，博主把Q5L和一台同价位的国产新能源车并排停着，让人盲猜价格，结果一大半人觉得那台配置拉满的国产车更贵。评论区直接成了战场，油车党和电车党吵了上万条。
走进店里，Q5L就静静停在那儿，样子其实没怎么变。那张经典的“鲨鱼嘴”前脸，LED大灯眼神还挺犀利。你要是选个动感型，中网熏黑，再配上红色卡钳，远看确实有点“西装暴徒”的闷骚劲儿。要是选致雅型，镀铬中网闪闪发亮，看着就挺稳重，像那么回事。可不知怎么的，站在它旁边，总觉得少了点以前那种让人心跳加速的光环，可能是我知道它只卖24万多了吧。
拉开车门坐进去，轴距2907毫米，但实际坐进去，前排我调好我的驾驶座，后排我1米78的个子，跷个二郎腿一点不费劲。后排坐三个人，只要不是个个都是两百斤的大汉，跑个短途也不会太难受。但中间地板那个隆起，第五个人要是坐上去，那腿就得像个青蛙似的分开搁两边，时间一长肯定难受。座椅是真皮带加热，高配还有通风，坐上去包裹感和软硬都挺合适，我老婆说比家里沙发舒服，虽然有点夸张，但“窝进去”的感觉是有的。
内饰这一块，设计还是奥迪几年前的样子，悬浮式中控屏，尺寸是12.3英寸，仪表盘也是全液晶的。用料能摸到的地方大多是软的，但那股子浓浓的“燃油车时代”的味道扑面而来。挡把是飞机舱式的电子挡把，方向盘是平底的，这些细节想营造点运动感。
可要是跟现在那些新势力的车一比，人家动不动就中控一大块连贯的屏幕，车里几乎找不到物理按键，语音控制啥都能干。Q5L这个车厢，就显得有点“老派”了，像是个装修得很好的老房子，东西都是好东西，但格局和智能程度，跟新房子没法比。
销售小哥递过来配置单，我扫了一眼。全系标配6个安全气囊，主动刹车这些也给了。但像并线辅助、车道保持、全速自适应巡航这些，基本都得在中高配上才有，或者花钱选装。想要一套好用的L2级驾驶辅助，非得买到顶配不可。网友说得挺损：“奥迪的配置，就像挤牙膏，你得使劲加钱，它才一点点给你。”现在二三十万的国产车，这些配置很多都成标配了，这么一比，Q5L就显得有点抠搜了。
打开发动机盖，里面躺着的还是那台熟悉的EA888 2.0T发动机，分40TFSI和45TFSI，就是190马力和245马力两个版本。变速箱是7速湿式双离合，全系都带quattro四驱系统。这套动力，可以说是Q5L的“老底子”了。启动，挂挡，开起来。
低功率版本，起步挺轻快，城里开够用。要是上了高功率，深踩一脚油门，推背感还是挺明显的，超车很有信心。双离合变速箱换挡快，也平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘是德系那种扎实的味道，过弯稳，碾过坑洼路面，声音是“咚咚”的闷响，不散。
开起来的感觉，电动车是直接、安静、像在玩大型电子游戏。Q5L给你的，是发动机转速攀升的声音，是换挡时轻微的动力衔接感，是方向盘和底盘传来的那种实实在在的路感。有人管这叫驾驶乐趣，有人说这是落后的机械振动。我有个朋友，开惯了特斯拉，再开回我的油车，他说感觉像在操作一台精密的机械仪器，挺有意思。但另一个朋友，坐了次理想L9，回来就把自己的宝马X3骂了一顿，说又吵又顿挫，车机还蠢。
油耗销售也不会避讳，说市区里开，怎么也得10到11个油，要是堵车，更高。现在油价飘忽不定，加满一箱油大几百块就出去了。加油的时候，看着旁边充电站里安安静静充电的车，心里难免会嘀咕一下。家里要是能装充电桩，电车一公里成本可能就几分钱，这差距，开得越多，心里落差越大。
销售小哥眼巴巴地看着我，问觉得怎么样。我说车是好开的，机械的东西有它的味道。他马上接话：“对啊哥，奥迪的质感和四驱，那是多少年的底蕴。现在这个价，真的是历史最低了，以前想都不敢想。”我问他，来看这车的人，还多吗？他苦笑了一下，说来看的人不少，但真正下单的，很多是那些从前就有BBA梦的，或者家里已经有一台电车，想再买个油车换着开、跑长途的。
回到网上，关于Q5L价格的讨论越来越热闹。有人说，24万多，买的是那个四个圈的标志，是那个开回老家亲戚朋友都认识的面子，是经过时间检验的机械可靠性。也有人说，24万多，可以买到国产新能源的顶配，冰箱沙发大彩电，智能驾驶辅助好用，用车成本低，体验是跨越式的。两边谁也说服不了谁，都觉得对方是冤大头。
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