前些年，说真话，中国的汽车品牌在不少方面还真得仰着脖子看人家国外厂商。尤其是发动机、变速箱这些核心技术，我们起步晚不说，还得一点点熬时间攒经验。那会儿很多车企没办法，只能一边自己慢慢啃研发的硬骨头，一边掏钱买人家的成熟技术回来自用。
可事态转到新能源这摊子上，节奏就不一样了。如今国产车的混动平台、纯电平台，已经能排到行业前列，甚至不少合资车型干脆直接用中国车企的底子去“换壳”。更有意思的是，这套路子在市场上还真卖得挺不错。
最近传出来的新情况是，韩国现代汽车集团打算买吉利的混动技术。吉利的混动系统分两种EM-i和EM-P。简单说EM-P动力猛一些，但造价也高，一般放在偏高端的车上用；EM-i就便宜实惠，十万以内的混动车好几款都是它撑着。
具体现代是想要便宜路线、性能路线，还是两个都要，现在还没个准信。但不管哪种，意义摆那儿国产的新能源技术已经倒过来卖给造车历史更长、份额更大的国外厂商。这要放十年前，想都不敢想。
网上好些人调侃说这是“风水轮流转”，不过仔细这就是实力的体现嘛。到了新能源时代，中国车企是真的赶上了，甚至开始反哺别人。
至于现代要是拿着吉利的混动技术去国内卖车，我个人觉得悬。毕竟消费者会问一句“既然技术一个样，我为什么不直接买吉利？”更别提韩系品牌这几年在国内的份额一路下滑，售后服务做得也挺吃力；反观吉利，如今在国内势头很猛，买它的车，售后心里踏实。
还有个小插曲，圈里有人透露，日本的本田在2024年里也曾找过吉利，打算采购它混动系统里除发动机外的核心零件。不过到目前为止，双方还没正式推出带合作技术的量产车。
这股风向已经变了，谁先嗅到机会谁就能抢先一步。只是这回，机会在咱自己手里了。
中国汽车工业协会《2024中国新能源汽车技术发展趋势分析》
盖世汽车网《吉利混动系统EM-i与EM-P性能与成本对比》，2024
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