前特斯拉工程师打造的Speedster，比马斯克的Roadster更早落地

放眼当前电动车市场，有个现象很突出：这些车都太重。即便是起亚EV6这种相对紧凑的车型，整备质量也超过1814公斤。

英国初创公司Longbow决心以性能之名改变现状。这家企业由两位前特斯拉工程师Daniel Davy和Mark Tapscott联合创办，创始团队还包括一家电动船公司的前任CEO，后期另有几位成员加入。

秉承科林·查普曼“简化结构、减轻重量”的理念，Longbow Speedster及其即将推出的硬顶兄弟车型——同样命名为Roadster——旨在实现极致性能，同时避免车身过重。

在宣布两款车型仅六个月后，该公司已基于无顶无窗的Speedster打造出首台动态演示车。

Longbow将其称为首款“羽量级电动车”（FEV）。这个称号实至名归，因为Speedster重量仅895公斤。量产版车型0-100公里/小时加速仅需3.5秒，WLTP续航仍能达到275英里。

Speedster起售价为84,995英镑（按当前汇率约111,732美元，含增值税）。而偏好硬顶车型的消费者可选择即将推出的Roadster，其起售价更低，为64,995英镑（约85,438美元）。

这些数据组合在电动车领域堪称独树一帜。Speedster采用专属铝制底盘，配备轻量化紧凑型电机，以及旨在最大化刚性和最小化重量的“模组直连底盘”电池设计。

Longbow强调该车完全从零开始研发，是路特斯Elise和捷豹E-Type等经典车型的“精神继任者”。

联合创始人兼CEO Daniel Davey表示，Speedster“似乎引起了车迷的强烈共鸣”，并称其诞生是“对我们‘轻量化速度’理念最真实的诠释”。

这款名为“动态演示车”的原型车已在伦敦向早期客户与合作方展示，首批交付计划于2026年进行。

对于任何追求高性能的车型而言，重量都是关键问题。Longbow在宣布造车时就明确指出：“重量会带来结构复杂性，削弱操控敏捷性，钝化驾驶感知。”

动态演示车将成为品牌开发的重要节点，其目标是在明年实现量产。若计划顺利推进，或将对特斯拉宣称今年晚些时候为（屡次跳票的）Roadster举办的发布会形成压力——尤其是后者可能要到2027年才能投产。

为增强实力背书，Longbow积极吸纳行业资深人士。前迈凯伦负责人Mike Flewitt、前路特斯欧洲总裁Dan Balmer，以及曾任Lucid欧洲负责人、捷豹路虎特别项目组负责人及Alpine首席执行官的Michael van der Sande，现已加入其顾问委员会。